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新能源领跑碳中和(青柠沁心下的“碳中和”)

杨微 2024-01-25 【科普】 245人已围观

摘要[db:Intro]

易车原创?面对电动化趋势大行其道的时代，作为行业领军者的保时捷，诞生初即是高端性能跑车的代名词，从大排量自吸到涡轮增压的集大成者，再到混合动力系统的极限突围，乃至于纯电动力的持续尝试，保时捷没有错过任何一个时代的图腾。

面对新时代下电动化的巨浪，当“性能”这个在内燃机时代如同鸿沟般的差距，逐渐被电动机悄无声息地抹平。除了在新能源市场上一直在逐步发力，保时捷让充满热爱的消费者在电动化的时代背景下，依然可以选到合适的保时捷插混产品或是纯电的Taycan车型。

然而“碳中和”成为新的时代主旋律时，如何平衡性能与可持续的概念，也成为了保时捷在新时代所需要回答的问题。

作为保时捷量产纯电动车系的开端，Taycan保留了保时捷的设计和气质，并为了实现2030年整个公司价值链碳中和的目标，保时捷在Taycan的电池制造环节尽量减少碳排放，整车的产周期中，电池制造所产生的二氧化碳占到了生产周期碳排放的40%。

而谈及使用过程，在纯电车辆的续航里程方面，保时捷对于用户细致洞察，80%的客户一周内的驾驶历程少于450公里。而对于产品性能同样做了彻底的模拟与实测，最终保时捷认为大约80-100 kWh的电池，可以达成续航里程、性能与可持续性的完美平衡。

与此同时，业界领先的800V技术与高效直流充电，在此基础之上进一步提升了Taycan长途行驶的可能性。而在尚未推出的第二代电动车上，依靠新的电池技术与更强大的充电能力，以及电池内可回收原材料的使用比例，预计其生命周期内的碳排放将会相比于现在减少1/4。

如何处理电池也是节能减排的关键。为此，保时捷投入大量资金，在全球建立电池维修体系，保时捷同时测试高压电池再利用的试点项目，以拥有一个标准解决方案对于实现旧电池的长期、可持续再利用至关重要。

可以说，Taycan在全生命周期中都践行环保理念，无论是生产环节，还是后期的日常使用，以及未来对于电池再利用的构想，都充分诠释了保时捷独特的产品魅力。

诚然，于保时捷而言，Taycan并非意味着未来的全部，它的出现而是更像E-Hybrid之后迈开的新一步，我们能看到创新与继承，能看到保时捷在电动化奋进的方向，与进行自我革命的决心。

除了有关保时捷对于电池的研究外，就不得不提到自动驾驶。为了实现更高效的测试流程，同时减少实际测试中所产生的大量碳排放，保时捷使用了实验室中的数字解决方案和大量计算机模拟来完成测试。

在模拟环境中进行测试不仅可以节省资金与时间，同时也更容易进行组织安排——管理模式也是保时捷创新的一部分。为了使模拟测试更加贴近现实，保时捷甚至引入了游戏引擎来尽可能更真实的模拟现实世界，包括引入增强现实、虚拟现实等新技术。

在未来，这些技术甚至被计划使用在客户购买车辆的过程中，是客户可以更好的配置自己所需要的车辆，以提升购买体验。

此外，由于全球巨大的汽车保有量，为了帮助现有燃油车型尽快降低碳排放，保时捷甚至在燃料方面进行了巨大投入。由此概念，保时捷通过特殊工艺将二氧化碳中和水的基础上生产出了新型燃料E?Fuels。这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中。

这种几乎不含二氧化碳的燃油随后被混合和提炼，使其符合当前的燃油标准，并可以直接用于燃油汽车或添加到化石燃油中，这一理念已经在保时捷赛车上开始实现。

保时捷全球执行董事会成员，负责产品与研发的施德纳表示: “我们迫切需要一个以可持续方式运营现有车队的解决方案。而这个目标可以通过绿色燃料来实现，此类燃料将有效地与电动车形成补充。”

作为处于全球领先地位的车企，保时捷心中的“碳中和”，绝不仅仅是单纯的生产电动车这么简单。为了实现可持续的目标，针对车辆从生产、使用到最终报废全生命周期的碳排放，都要进行创新。而“生于赛道、驰于公路”的坚持，属于保时捷的驾驶乐趣仍旧会继续传承。