新能源车载空调费电(新能源汽车夏天能开空调吗)

新能源汽车的夏天可以开空调，但掉电的速度会比较快，所以车主需要做相应的取舍。

随着新能源汽车技术的不断发展，我们所能选择的新能源汽车的品牌也不仅仅只有特斯拉一家，很多车主也会选择国内的比亚迪和小鹏汽车。因为新能源汽车的电池技术的改进效果比较好，所以新能源汽车的消耗能力进一步加强。在这种情况之下，很多车主其实不需要过分担心新能源汽车的续航问题和开空调问题。

新能源汽车可以在夏天开空调。

在夏季来临的时候，如果我们所驾驶的是传统的燃油汽车，我们根本就不需要担心汽车开空调的问题。然而对于新能源汽车来说，因为开空调本身就会耗费汽车的电力，所以夏天开空调的行为可能会降低新能源汽车的续航能力。因为多数品牌的新能源汽车的交电系数在1.1左右，车主选择市区出行的话，车主完全可以在夏天的时候开空调。因为市区内会有很多充电桩，车主根本就不需要担心自己的续航问题。

新能源汽车开空调的掉电会比较快。

我曾经看过一份关于新能源汽车开空调的文献资料，在夏季来临的时候，如果室内外的温差比较大的话，新能源汽车的电量基本上会等同于自己的行驶里程。因为很多新能源汽车的续航能力可以达到500公里以上，如果我们选择在驾车的时候开空调的话，这基本上意味着消耗能力直接减半，所以新能源汽车掉电的速度确实有些快。

总的来说，车主需要根据自己的实际价格情况选择是否开空调，新能源汽车开空调确实是一项比较尴尬的事情，所以车主们依然需要等待新能源汽车的续航能力的改进问题。

新能源车遇到堵车，开空调费电吗？

新能源车开空调或者是开空调遇到堵车的时候费电吗？今天我们做一下实车测试。

一般开空调无非就是制暖和制冷两种情况，那么我们就以制暖为例，做一下验证。

先将动力电池充满到100%的电量，按照时间做电流和续航里程的记录，接下来我们就看一下开空调制暖的时候，消耗的电量是多少？续航里程减了多少？以及它的放电电流又是多少？

当然不同的车型会有一定的差异，但是总的来说都是比较接近的，下面我们就以实车为例做验证将车辆充满电充到100%充到跳枪为止。

我们找的这个台全新商品车为例充满电之后，我们的仪表上面的电量指示电量话是10格，就是100%每一格代表10%电量，续航里程电脑计算为290公里。

动力电池的总电压是352伏。

然后我们开启空调的制暖模式（开启PTC），开启之后的续航里程电脑计算为271公里。

首先说一下制暖跟制冷相比较而言，制暖的消耗电量更大。因为它是靠动力电池里面高压直流电进行加热，通过加热丝来进行的发热。然后把 PTC（类似于一个水箱一样的装置）进行加热，通过鼓风机把热量吹出来。所以会产生稍微大一点的电流对外输出。

通过实验发现，在开启鼓风机和PDC加热的时候，瞬间的电流最大达到20安。再去看组合仪表的时候就变成了16安。

在16安的基础上通过加热时间的长短逐渐下降。暖风温度会逐渐的平衡，这个时候的电流量也会逐渐下降，下降到8安左右就基本上恒定了。

那么我们得出来的实车验证结果呢？

暖风还没有关闭的情况下是254公里。

关闭空调制暖之后是272公里续航。

仪表上面的电量指示电量下降一格，消耗了10%的电量，续航里程消耗了20公里。所以，只要暖风开着，无论是堵车也好还是不堵车也好。它最少就要消耗10%的电量，也就是消耗20公里的续航。

如果是不堵车的情况呢？

由于在路上面行驶了，所消耗的电量会大于静态堵车的时候的这个电量，所以堵车的时候的话，如果我们刨去行驶里程的时间。那么它静态的时候是比我们跑起来的时候整个消耗的电量是要小的。

所以综合来说的话，暖风只要开着一定会消耗电量的，耗电量接近10%左右，续航里程会消耗20公里。当然不同车辆可能会有一定的差别。

所以如果说是为了省电来说的话，当驾驶室内的环境温度不是特别冷，可以选择调小或者是关闭空调。这样可以有效的增加续航里程。

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