新能源涨价情况说明(新能源汽车为什么涨价)

针对这一轮新能源车涨价潮，市场上认为主要有两个原因。一是最近包括锂、镍等动力电池重要原材料价格猛涨，环环传导，车价被迫抬升；二是我国自2013年开始实施新能源汽车购置补贴，目前进入了补贴退坡、换挡前进的时期，按照相关部门要求，“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”，这也在一定程度上导致了新能源车企频频提价。

中国汽车工业协会副总工程师许海东向人民网《财米油盐》表示，这一轮新能源汽车的涨价潮，动力电池原材料的上涨是最主要和最根本的原因，而新能源汽车的补贴政策退坡是次要原因。

电池核心原料价格飙涨，新能源车企纷纷提价，涨价是否有影响到销量？

在我看来，随着针对新能源车汽车国家补贴的退出，电车涨价是大势所趋，必然的。

近日，财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，“国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴”。

面对国补退场，多个品牌陆续发布了包括锁单、限时保价、预告涨价等动作积极应对。不出意外的话，年底会迎来新能源车企的疯狂促销，新能源汽车销售量将攀高峰。而在这之后，迎来的便是电车的普遍涨价。

目前，每辆新能源车能够享受的补贴基本处在4800元到12600元之间，但是步入2023年将不再享受这种大额力度的补贴。车企是不可能也不愿意单独承受这笔“巨大的损失”，涨价是必然的。

广汽埃安发表声明称“将对旗下相关车型的官方指导价格进行上调，幅度为3000元到8000元不等”。无独有偶，比亚迪汽车也计划把旗下多款新能源汽车车型涨价，幅度在2000元到6000元不等。

除此之外，新能源汽车的涨价还和原材料有着重要的关系。有关信息显示，中国市场的电池级碳酸钾已经从最初的6万元（2021年年初）每吨上涨到50万元每吨，价格翻了好几倍。还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。

一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。另外，目前大多数的新能源车企都处于亏损的状态，只有少量掌握核心技术的车企才能够盈利。随着购车补贴的政策的不再执行，许多小型车企势必面对更难的生存挑战。如果涨价，就很大概率会失去一批顾客，但是不涨价，自己又很难经营下去，破产或许就是早晚的事。

当然，虽然补贴不再，但是新能源汽车的购置税减免补贴政策还是会继续延续到2023年12月31日的，这对新能源车企来说不失为一个好消息。

不过社会生存法则一直都是“优胜略汰”，在这次的大调整中生存下来的也都是具备实力的，究竟哪些车企能够在这波调整中生存下来并生存发展起来，还是让我们拭目以待吧。

2021年的时候，新能源汽车的行业以全年354.5万辆的销量，同比增长1.6倍的好成绩开启了新的销售增速元年，而2022年才过去不到1/3的时间新能源车企纷纷提价，但是这种涨价并不会影响到销量。

一、乘联会：预计不会影响销量提升?

针对新能源行业整体涨价的现象，成联会在月度信息发布会上称，随着新能源汽车的补贴退坡和锂矿等等基础资源价格剧烈上涨的原因，而导致新能源车企也是会面临的一定的成本压力，而财政部相关部门宣布，在2022年的时候，新能源汽车补贴标准在2021年的基础之上做了退坡30%的规定，而且明确2022年12月31日将终止新能源汽车的补贴，不过车企表示对此举是有能力化解压力的，而且新能源市场的价格预计不会再出现大幅度的上涨，所以2022年新能源汽车市场将持续保持较快的增长，而且不会影响到销量的问题。

二、多家车企上调价格

有记者走访了多家车企了解到此次新能源车企的涨价，少则千元而多则上万元，并且在进入3月份以来，已经有将近20家新能源的车企都纷纷宣布涨价，但是价格的涨幅不一，初步统计中国品牌，进口品牌以及造车新势力等等都在涨价的范围之内，涨价的幅度在1%~10%之间浮动。

其实导致本轮新能源汽车纷纷涨价的原因，是因为成本高涨的压力而出现价格倒挂的现象，也就是说如果不涨价的情况下没迈出来一台车很有可能会亏损1万元左右，因为新能源的汽车核心部件就是动力电池，而原材料碳酸锂又是电池的主要部分从2020年底就开始，碳酸锂的价格一路上水涨船高，这就导致新能源的成本也越来越大。

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