福州起亚新能源招聘(福州起亚新能源招聘)

预计到2030年，起亚新能源车型年销量达18万台，销量占比40%。

这是起亚在2023起亚中国新能源战略发布会上给出的目标，除此之外，起亚中国市场EV中长期战略蓝图还包括，计划到2030年实现EV销量160万辆；计划从2023年开始，陆续在中国市场推出系列纯电动产品，到2027年，起亚将引进6款基于起亚E-GMP平台打造的电动车型。

显然，起亚已经开始将手中的筹码押注在新能源赛道上。

其实这些数字放在国内新能源市场都只能算是小case，有些品牌光是旗下单一产品的销量就已经远超这些数字了，比如最有代表性的特斯拉，光是Model Y一款车在2022年销量就达到了31万台，还有比亚迪的海豚，2022年销量也达到了20万台，所以起亚制定的目标相对整体市场而言是保守的，但对于起亚自身而言，这些目标还是有很大挑战性的。

首先起亚目前在燃油车市场的表现不容乐观，2022年全年，起亚在中国市场销量仅为9.4万辆，同比下滑40.5%，在国内乘用车市场占有率不足0.5%。其次，起亚在新能源市场只有K3新能源一款产品，而且还没有什么核心技术，所以销量也是相当惨淡，2022年全年才卖出了920台，这其中还不乏有好几个月销量都是个位数。

所以对于起亚而言，以目前的状态去开辟新能源市场难度可想而知，所以起亚必须拿出过硬的产品，才有望获得市场认可。

关于产品层面，起亚将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出满足中国用户需求的电动车产品。发布会现场，EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型迎来亮相。

其中，EV6将于5月份开启盲订，8月份正式上市；EV5量产车预计将于11月份在国内首发上市；EV9量产车将于2024年在国内上市。

这三款全新产品都出自于起亚E-GMP平台，这个平台覆盖轿车、跑车和SUV的生产，支持最大车身长度5米，最大轴距3米的车型，具有极高的通用性，并且可以同时兼容400V和800V的高压充电。

咱们先从最快能与咱们见面的EV6说起，目前发布的所有数据都是EV6 GT版本的，其搭载77.4kWh电池组，NEDC最大续航里程达600公里，配备了800V快充技术，电量从10%充至80%仅需14分钟。在动力方面采用双电机组合，综合功率430kW，综合扭矩高达740N·m，零百加速仅需3.5秒，接近于特斯拉Model 3高性能版的加速性能。

而且EV6 GT还配备了ECS电子控制悬架和E-LSD电子限滑差速器，并且拥有专属的前轮四活塞卡钳，妥妥的一款原厂能下赛道的性能车。EV6将会推出三种版本，除了EV6 GT以外，还将有基本版和GT-Line两种版本。

从目前公布的产品信息来看，EV6 GT的产品力还是很强的，当然，咱们还是要等待价格公布后综合来看，从进口的身份以及不俗的性能来看，EV6 GT的定价恐怕会超过25万。

接下来就是将于今年在国内首发上市的EV5，这款车将具备CLTC续航700km以上的能力，采用双电机驱动，在驾驶辅助层面拥有远超起亚燃油车的水平，将会配备2代遥控智能泊车、高速公路半自动变道、前/侧/后方泊车防撞辅助等功能。

值得一提的是，现场发布的EV5概念车采用了对开门结构，并且具备电动开/关门功能，而且内部的长凳形座椅还能旋转，不过最终量产版能保留到什么程度还是个未知数。

最后就是EV9概念车，这款车的车身长度超过5米，轴距达到3.1米，尺寸与宝马X7和奔驰GLS相仿，是一款定位于大型SUV的产品，再加上其硬朗的造型，整体气场非常强大。此外，EV9将搭载800V高压充电系统，提供基本版/续航版、单电机/双电机等多种动力组合，并且还预计具备L3级驾驶辅助水平。

除了全新的产品以外，起亚也开始建设自己的充电网络，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站。起亚还将加快对全国经销商门店进行升级，并与国内大型经销商集团合作，加速在一、二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。

从本次起亚中国新能源战略发布会上我们可以看到，起亚对于新能源市场给出了一套从战略到产品再到渠道网络的全面布局，但这并不意味着起亚征战新能源市场的道路就一片光明，毕竟有多少同僚还处于水深火热之中。

根据乘联会统计的数据显示，2022年新能源汽车销量达567.4万辆，新能源渗透率从去年的15%快速飙升至27.6%。其中，自主品牌新能源车渗透率49.6%；豪华车的新能源车渗透率20.1%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有4.3%，像是丰田的bZ4X，日产的Ariya，本田的e:NS1，都还没有在国内新能源市场掀起波澜。

上述这些合资品牌尚且如此，脚步又慢一步的起亚所面对的局势或许更加不利，但乾坤未定，你我皆是黑马，也许起亚的转型会起到意想不到的化学反应，让我们拭目以待。

本文来自易车号作者燃后说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

3月20日，起亚中国举办新能源战略发布会，宣布正式进军中国电动车市场。会上首发起亚EV5、EV9两款概念车以及EV6 GT。其中EV6将于今年5月开启盲定，8月上市；EV5将于11月上市，EV9量产版已在海外发布，明年国内上市。

全球首发的起亚EV5概念车，可以看作EV9概念车的MINI版，在外观造型上有着相似的设计理念——Opposites United（对立统一）。前脸采用无中网设计，贯穿式灯组配合下方梯形进气口，形成虎啸式家族效果。两侧灯组还加入了像素灯组，支持自定义点亮。

侧面造型和EV9颇为相似，无论是侧窗造型还是车顶走势，都是以保证空间实用性为主。概念车采用了无B柱对开门设计，并且下窗框的饰条实则为可点亮的灯带，进一步提升辨识度。前后翼子板带有突出于车身的黑色轮眉，配合造型复杂的双色轮圈，肌肉感十足。

值得一提的是，EV5概念车仍然保留了传统的外后视镜，说明该车的绝大多数设计已经基本步入量产化阶段。尾部设计遵循极简原则，C字形尾灯在尾门上近乎贯穿相连，大面积的留白使得牌照框置于黑色后杠内部，再配以大面积的亚光饰板，呈现出野性十足的跨界气息。

内饰方面，EV5的中控台采用极简设计风格，悬浮式双联屏搭配八边形三辐多功能方向盘，很有未来感。仪表板疑似带有不规则的型面处理，保留了触控式物理按键。低饱和度的双拼色搭配开阔通透的座舱空间，带给人身临其境的家居气息。整车座椅采用2+2独立四座布局，每个座椅支持向外旋转，打破车内外的空间隔阂。全景天窗内嵌太阳能面板和氛围灯桥，从而提供多样化的情绪氛围。

技术方面，官方表示EV5量产版的长续航版本具备700km以上的CLTC续航，支持V2L外放电功能。届时还将首次使用2代遥控智能驻泊车辅助系统（RSPA2）、半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统（HDA2）、 前/侧/后方泊车防撞辅助（PCA）及驻泊车距离警告（PDW）等智驾辅助功能。

会上起亚还公布了在华中长期电动化蓝图及产品规划：从2023年起，每年至少推出一款E-GMP平台纯电动汽车，到2027年共推出6款纯电车型；到2030年，实现纯电年销18万辆的目标，销量占比达40%。2025年将推出入门级纯电SUV；2026年推出基于全新电动车专用平台开发的高端电动轿车；2027年将推出纯电中型SUV以应对中国EV细分化市场趋势，带来更多元的电动化产品。

起亚还将与国内充电供应商合作，共同构建超高速充电网络；同时通过和第三方充电企业合作，提前扩充、完善基础充电网络。今年下半年上线起亚品牌App，在购车、用车、服务、信息娱乐等全领域优化升级客户体验，并作为用户生态链体系的端口，将官方微信小程序、服务号、Kia Connect App等私域生态全部打通，构建完整的用户生态链体系。

渠道方面，起亚将构建“品牌App+经销商门店/City Store+OMO”三位一体的线上线下融合的销售渠道。线下陆续对经销商进行全球统一标准的SI 2.0升级，设立新能源专区。起亚还将与国内大型经销商集团合作，在一二线城市核心商圈建立City Store城市展厅。未来官方还将推出二手车置换服务，为所有品牌车主提供在线评估、上门检测、上门取送车等服务，起亚车主还可享受额外津贴。

本文来自易车号作者撩车视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

Tags： [db:tag]

版权声明： 感谢您对【华丽科普网】网站平台的认可，无特别说明，本站所有文章均归【华丽科普网】平台所有，转载请说明文章出处“来源【华丽科普网】”。 https://jxhualida.com/post/1417.html