唐山新能源硅材料(模切新能源材料有哪些)

太阳能电池板材料、锂电池隔膜和碳纤维材料等。

常见的新能源材料，这些材料可以通过模切技术进行加工：1.太阳能电池板材料：如单晶硅、多晶硅、非晶硅、聚合物等材料；2.锂电池隔膜：如聚乙烯、聚丙烯等材料；3.碳纤维材料：如复合聚合物、聚酰亚胺等材料等。

以上仅列举了一些常见的新能源材料，实际应用中可能还有其他不同种类的材料。

本届车展电池企业推出的电池产品或者解决方案，很多设计都将快充考虑在内，宁德时代麒麟电池、蜂巢的龙鳞甲、欣旺达快充电池等等，都有专门针对快充给出的材料、热管理和电池形状等各种方向的不同设计方案，围绕快充的设计点越来越多。

欣旺达作为想依靠HEV电池错位竞争的电池企业来说，最先需要突破的技术就是高倍率放电。对应地，也将高功率快充当做其发展方向之一，这也是欣旺达的优势所在。

2023年上海车展上，欣旺达将“闪充”电池作为亮点进行宣传。

闪充电池关键技术

闪充电池的关键技术主要集中在材料、制造技术上。

材料端，欣旺达主要是?利用硅材料，搭配硅基体系的电解液技术，然后结合经过处理的安全中镍正极，提升锂离子的传输顺畅程度，但同时也需要克服硅材料体积膨胀等问题。

欣旺达自主设计的?闪充硅材料技术?，主要是为了?解决锂离子传输过程中传输受限的问题，加入硅材料活性因子，提升扩散系数?，从而满足快充需求；此外，欣旺达还针对?中镍正极?做了相应安全升级，能量密度提升的同时，安全性能也得到相应提升；电解液方面，欣旺达推出了其?自主研发的新型硅基体系电解液技术?，?弱溶剂化溶剂降低锂离子去溶剂化能，实现更快的锂离子传输，高解离锂盐提高电解液电导率，加快液相传输，与低阻抗添加剂联用，降低界面阻抗，加强界面离子传导，同时，成膜添加剂调控形成“刚柔并济”界面膜抑制硅材料体积膨胀。

制造端，欣旺达主要在?涂布和叠片技术?上做文章。

欣旺达提到的?高精度的涂布和叠片技术，主要通过多腔体模头，单条幅独立供料，横向重量极差可改善20%左右，自研面密度闭环逻辑，自动化水平较高，高精度叠片可达100%CT检测，0不良流出。

基于此，欣旺达还推出电池全生命周期自适应超充策略，包含?无损高精度析锂边界电流测定技术，全生命周期动力学衰减诊断模型，超耐久高精度三点极技术?。

闪充电池产品方案

欣旺达基于圆柱和方形电池，对闪充电池做了1.0、1.0Plus和2.0三代更迭，1.0版本已经在小鹏G9上得到应用。?目前的闪充技术更迭主要基于方形电池在做，圆柱电池快充方案正在开发中。

欣旺达1.0版本超快充方形电池

1.0版本方形闪充电池主要指标

1.0Plus版本方形闪充电池主要指标

2.0版本方形闪充电池主要指标

1.0版本方形快充电池充电速度已经达到10分钟20%-80%SOC，充电5分钟续航200+公里，低温充电30分钟续航250+，续驶里程700+km，1.0Plus版本在此基础上做了一些系统能量密度、安全、寿命及成本等方面的优化，2.0版本则继续针对核心指标提升。

1.0Plus版本中，方形电芯可倒置，液冷技术进行更新，并且应用热电分离方案，可拓展应用至CTB方案。

关于方形闪充电池，按照欣旺达的规划，到2025年，计划将电芯能量密度提升到280Wh/kg，10分钟快充10%-80%SOC，BEV车型B+及C级车续航可达1000km，可应用CTB方案。

圆柱电池快充方案主打极速快充和高兼容性，除了适配不同包络，兼容400V-800V电压平台，CTP、CTC、CTB方案均适用。

圆柱电池快充方案规划有两种方案，一种是快充时间到2025年小于十分钟，电芯能量密度达300Wh/kg，续航1000km，一种是快充时间20分钟，1200km续航，电芯能量密度320Wh/kg。

随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，欣旺达动力将持续开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg；实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景，满足新能源汽车续航里程超过1000 公里的市场需求。

发布会上，欣旺达动力与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，?双方在超快充电池方面展开深入合作?。

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