港股新能源龙头退市(港股新能源龙头退市)

随着南向资金持续涌入港股，对冲基金经理张刚（化名）发现了一个跨地买涨套利的新方式。

他将交易团队分成两组，一组在白天负责买涨香港科技股与绩优红筹股，一组则在晚上负责推高在美国上市的中概股股价。

“由于近期香港科技股与新经济板块中概股的股价联动效应明显增强，此举可以在两个资本市场同时获利。”张刚告诉21世纪经济报道记者。通过这种跨地买涨套利策略，他负责管理的两只海外投资型基金产品回报率目前已经超过25%。

当前市场状况下，采取类似策略的境内私募投资机构迅速增加。

一位国内量化投资型私募机构负责人向记者透露，他们目前正围绕阿里、京东等股票开展价差套利投资。这些股票在美股、港股同时上市，因此两地的股价一旦出现较大价差，就创造出高卖低买的波段操作机会。

“此外，我们还同步买涨互联网社交娱乐板块的港股与中概股，因为只要港股一涨，中概股也会跟着上涨。”私募机构负责人指出。这背后，是南向资金大举涌入港股，推高互联网等新经济板块股价，太平洋彼岸的投资机构也纷纷看涨同板块的中概股。

一位华尔街股票多头型对冲基金经理向记者表示，由于南向资金持续涌入港股，他们对新经济板块中概股的看涨情绪随之升温。相比美国热门科技股一直面临着高估值泡沫的争议，这些中概股受益于中国经济率先反弹与资金持续追捧，更具上涨潜力。

“我们已打算腾出5%资金先买涨新经济板块中概股，等到南向资金流入额出现拐点时，再逢高抛售离场。”上述基金经理表示。但部分华尔街投资机构已开始提前获利了结，21日午后，恒生指数一度回调逾百点。

未来一段时间，跨境买涨套利交易策略将与获利回吐盘将展开一轮激烈的多空博弈。

跨地买涨套利交易起死回生

“早在去年，我们就曾尝试跨地买涨套利交易，但收效甚微。”张刚说。去年多数时候港股跟跌不跟涨，所以他们通过买涨中概股“拉高”港股科技股的策略，往往无功而返。

今年以来，已有超过1800亿元南向资金涌入港股，跨地买涨套利的时机再次到来。

数据显示，南向资金除了大举涌入中国移动、中国联通、中芯国际等绩优红筹股，还大举加仓腾讯、京东等新经济板块港股。

“我们很快决定组建两个交易团队，昼夜轮番买涨港股与中概股。”张刚透露。目前这两个交易团队反馈，中概股与港股之间的联动效应明显增强，因此投资获利变得简单，只要晚上中概股科技板块公司股价上涨，第二天早盘追涨港股科技股，就能获取不菲回报。

张刚还发现，在港股、美股同时上市的个别公司，股价还出现涨幅攀比现象。比如一家新经济板块中概股在美国交易时段的涨幅达到5%，第二天港股开盘后，港股股价一下子就飙涨逾6%。

这背后，是股价联动效应驱动大量南向资金追捧“被低估”的同一家上市公司港股，而港股股价的飙涨，反过来又推高中概股股价，由此造成循环效应。

“此前我们还担心，在经历去年大涨后，不少新经济板块中概股估值已经偏高。现在看起来，我们完全低估了南向资金涌入所带来的估值更上一层楼的效应。”张刚说。

上述国内量化投资型私募机构负责人透露，由于南向资金持续涌入港股，目前很多国内私募机构已经调整了中概股与港股的投资模型参数，包括大幅调高南向资金涌入的因子权重。在他看来，只要南向资金持续涌入推高港股，就会带动中概股跟涨，因此跨地买涨套利交易将收获更可观的回报。

一位国内互联网券商人士坦言，在跨地买涨套利交易趋于火热的情况下，近期通过互联网券商流向中概股的境内私募机构资金明显增加。

“有些境内私募机构直接抛售逾千万美元债券，将资金加仓到新能源汽车、互联网券商、新经济板块、互联网社交娱乐领域的中概股。目前的市场情况显示，只要南向资金净流入额持续高位运行，这些领域中概股上涨趋势就不大会出现拐点。”上述互联网券商人士指出。

不过，这些境内私募机构不会盲目热捧跨境买涨套利交易。1月21日，南向资金净流入额仅有150亿港元，低于前三个交易日的日均200亿港元的净流入额，这些私募机构买涨中概股的额度也较前几天明显回落，个别机构甚至开始抛售部分中概股头寸，获利离场。

华尔街对冲基金有意超配中概股

值得注意的是，南向资金持续涌入港股，令不少华尔街投资机构对中概股“刮目相看”。

“此前由于中美关系趋紧等因素，我们始终低配新经济板块中概股。但上周以来，港股交易团队几乎每天都在强烈建议总部加仓新经济板块中概股。”前述华尔街股票多头型对冲基金交易员告诉记者。因为港股交易团队认为，南向资金涌入推高港股的同时，势必会带动新能源汽车、互联网社交娱乐等板块中概股估值继续回升，越早买入回报越高。

上述对冲基金交易员看来，港股交易团队的投资逻辑，与跨地买涨套利交易极其类似。但是基金总部对此一度犹豫不决，直到本周他们看到南向资金净流入额连续三个交易日超过200亿港元，才决定加仓中概股，导致此项投资实际回报比起一周前操作，低了逾8-9个百分点。

21世纪经济报道记者多方了解到，不少此前标配中概股的华尔街对冲基金正在讨论，是否采取超配策略。他们注意到，高科技类中概股较美国热门科技股更具上涨潜力，一方面有中国经济稳步复苏基本面的支撑；另一方面南向资金持续流入港股，估值更上一层楼。

“甚至不少对冲基金将人民币汇率上涨与中国资本涌入中概股、港股紧密挂钩。”对冲基金OANDA策略分析师Jeffrey Halley指出。

具体而言，这些对冲基金认为，过去半年以来人民币兑美元汇率上涨逾9%（一度上涨突破6.45），正驱动大量中国资本趁着购汇成本大幅走低而加快资产全球化配置步伐。估值偏低的港股，具有高成长性的高科技、新经济板块中概股，恰恰是这些新入场资金的投资重点，因此港股和美股中概股之间，形成了更紧密的联动式上涨效应。

“现在我们资产配置部门多数人员建议将中概股投资占比从原先的4%，调高至7%左右，即增加逾2000万美元的中概股持仓。”一位华尔街事件驱动型对冲基金经理告诉记者。不过，基金投资委员会部分成员对此相对谨慎，他们担心南向资金出现回落，或造成中概股、港股获利回吐，担忧沦为“接盘侠”。

今天是7月22日，根据最新报道显示。理想汽车被美国的证券交易所正式的列为预摘牌的名单之中，而这也是理想汽车第二次被列入预摘牌的名单之中，按照当地的政策规定，如果理想汽车再不提交相关的资料并且不通过审核的话，那么理想汽车将会直接被摘牌。那么面对这样的困境，理想汽车会考虑退市吗？

第一、无论是从竞争对手来看，还是从目前的自己的境况来看，理想汽车都不会退市 国内目前新能源汽车的主要公司有五家，分别是比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车以及理想汽车。比亚迪和特斯拉都是规模很大的公司，而理想蔚来以及小鹏汽车是真正的竞争对手，目前在美股小鹏汽车以及蔚来汽车都没有任何影响，如何理想选择退市的话，那就说明其实自己就给自己降低了位次。其次，理想在港股已经上市了，港股和美股之间的资金是可以进行某种兑换的，所以说理想更加不会轻易的放弃美股的地位，并且有港股上市的前提之下在美股保持地位也会容易一些，所以说理想汽车根本不会退市。

第二、从大环境来看，理想汽车也根本不会退市 目前新能源汽车还是处在一个高速发展的水平中，根据彭博社的每年一度的汽车调研报告，基本上新能源汽车已经占据了汽车市场的半壁江山，并且这个数值还在不断扩大，所以说这块蛋糕也会越来越大，理想汽车的发展只会向前，不会向后，在这种存在巨大的潜力的基础上，理想汽车这个时候退市显得不太可能，也不太现实，毕竟以后的利润更加的大。

希望理想汽车能成功做出突破改变自己。

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