云南新能源汽车增长(卡车大增、客车重挫)

第一商用车网?谢光耀

2月份的新能源商用车市场，由于受到新冠肺炎疫情影响，需求和产量或将出现50%甚至70%以上的下滑。市场面临“黎明前的黑暗”，我们先来回顾一下1月份市场的走势吧！

根据第一商用车网掌握的合格证产量数据，2020年1月份的新能源商用车市场具有以下几个特点。

2018-2020年新能源商用车市场月度走势图

产量增长?需求不旺

首先，市场总产量同比增长了48.5%，达到5825辆——光看增速还是不错的。其中，新能源专用车（包括微型/中轻型/重型物流车、环卫车、半挂牵引车等）市场产量达到3119辆，同比增长577%；新能源客车市场产量（包括大型客车、中型客车和轻型客车）为2706辆，同比下滑22%。

2020年1月新能源商用车细分市场占比图

其次，如上图“2018-2020年新能源商用车市场月度走势图”所示，1月份新能源商用车市场需求并不旺，在经历了2019年第四季度市场需求一如既往地“井喷式”增长后（主要是环比大幅增长，同比上年四季度是下降的），今年1月份市场回归“大战”之后的平淡，产量虽然比去年1月份有一定幅度的上涨，跟2018年1月份产量水平基本相当，但多数是厂家库存和经销商库存（尤其是新能源专用车。新能源客车则以“以订单定生产”为主），终端实际需求是下滑的。

“1月份终端需求预计下滑了20-30%，2月份需求则下降了70%以上。”一位新能源物流车经销商老总告诉第一商用车网。

2020年1月新能源商用车细分市场占比图

竞争格局既“稳”也“不稳”

再次，由于是年初，新能源商用车市场竞争格局既有“稳”的一面，也有“不稳”和“偶然性”的一面。如下表所示，1月份新能源客车前四名——宇通客车、中通客车、苏州金龙海格、南京金龙开沃，都是行业中的翘楚，这显示出市场格局的“稳定性”，也即强者愈强，老牌企业和优秀企业的影响力越来越大；另一方面，由于2020年刚刚过去1个多月，一些突发订单的出现会影响销量排名，比亚迪、厦门金旅、金龙、福田欧辉等企业还未发力，这使得年初的市场格局呈现出一定的“不稳定性”。

2020年1月我国新能源客车企业一览（单位：辆）

宇通燃料电池客车

新能源专用车市场同样如此。如下表所示，1月份，新能源专用车市场排名前几名的企业，多数都是这个细分行业中实力较强的企业，比如奇瑞商用车（开瑞汽车）、重庆瑞驰、长安、吉利远程、解放等，但也有一些优秀企业年初还未发力，比如福田智蓝、东风、上汽大通、江铃、比亚迪等。值得一提的是，1月份纯电动半挂牵引车共计生产了3辆，均为华菱星马品牌。

2020年1月我国新能源专用车企业一览（单位：辆）

华菱纯电动牵引车

氢燃料电池商用车大增长?比重超过插电式混动

此外，1月份氢燃料商用车出现爆发式增长，也是市场的另外一个典型特征。如下图所示，2020年1月份，氢燃料电池商用车产量达到了266辆（去年同期为0辆），占比达到4.57%，超过了插电式混合动力商用车的比重（3.71%）。值得一提的是，这266辆全部是客车，分别由云南五龙汽车（长江汽车控股）和厦门金旅生产，并且全部是高性价比的中型客车。这些生产出来的车辆，基本上都是“名花有主”。

2020年1月我国氢燃料电池商用车企业一览（单位：辆）

从中也可以进一步看出新能源商用车未来的发展趋势，那就是纯电动商用车在补贴完全取消之前，仍将占据绝对主导地位；与此同时，氢燃料的占比还将继续扩大，而插电式混合动力商用车会在无补贴时代中逐渐扩大自身份额。

2020年1月新能源商用车燃料种类占比图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“taskld是指tasklimitexceeded”，即任务限制超出。

因为程序的内存或CPU使用已经超过限制而导致的。当运行过程中出现未生产一个结果或进度时，由于程序正在等待处理大量的数据或运算，而此时可能需要更多的资源才能进行下一步的计算。一些云平台为了避免资源占用过多，限制了每个程序可以使用的资源数量。

云南省新能源汽车是指使用新型能源（如电力、混合动力等）作为动力源的汽车。相较于传统燃油汽车，新能源汽车具有更低的能耗、更高的环保性能、更安静的驾驶体验等特点。近年来，随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源汽车的销量和市场份额也逐步上升。在云南省，政府部门也积极推广新能源汽车，鼓励消费者购买和使用新能源汽车，以减少尾气排放、降低空气污染、促进新能源汽车产业发展等多方面的目标。

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