广西新能源汽车发改委(恒大造车再现新动作)

日前，数据显示，恒大新能源汽车成立了两家新公司，总计注册资本为15亿元。

7月8日，恒大新能源汽车在广西成立了一家名为恒大新能源汽车(广西)有限公司的新公司，注册资本10亿人民币，法定代表人为秦立永。经营范围包括新能源汽车相关技术研究、技术开发服务；软件产品开发、生产；信息技术咨询服务；汽车零部件及配件制造等业务，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股。

7月10日，恒大新能源汽车还成立了恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司，该公司注册资本5亿人民币，法定代表人为周彬，经营范围与上述广西子公司相似，同样由恒大新能源汽车全资控股。

早在6月10日，恒大健康就宣布以3.795亿美元收购National Modern持有的NEVS的17.6%股权，NEVS将从恒大健康持股82.4%的附属公司，成为全资子公司。据悉，NEVS不但拥有电动智能汽车整车制造的经验和能力，最重要的是，NEVS是目前中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，拥有造车新势力垂涎的“双牌照”。

6月11日，恒大健康股价大涨14.35%至每股7.25港元，报收6.93港元。截至7月14日收盘，恒大健康股价报25.25港元每股，累计涨幅近三倍，总市值超2000亿港元。

相关人士认为，恒大健康股价的上涨，除了其利用资本在电动汽车产业链的快速布局外，还受益于电动汽车行业今年以来的整体向好，包括特斯拉、蔚来汽车等股价均达到历史高位。

据统计，目前，恒大新能源汽车全资控股的子公司已达到35家，投资总额超过255亿元。

自2017年年底以来，恒大集团开始涉足新能源汽车。许家印曾表示，力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了实现该目标，恒大通过一路“买买买”的方式，快速完成了新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局。

造车也令恒大集团出现亏损，2019年恒大健康净亏损44.26亿元，其中，新能源汽车业务净亏损33.1亿元人民币，亏损幅度同比增加了近一倍。恒大健康在公告中称，新能源汽车业务出现亏损主要因为处于投入阶段。不过，目前，国内创新型的新能源造车企业都还没有达到盈利阶段。

根据恒大健康的规划，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工投产，首期规划产能均为20万辆。相关人士表示，造车属于技术密集型和资金密集型的行业，作为后来者的恒大，是否能凭着雄厚的资金，通过“买买买”从而迅速进入造车快车道，并且实现“弯道超车”，一切尚待观察。

新能源汽车产业政策法规概述

自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，在产业补贴政策的扶持下，新能源汽车取得快速发展，市场竞争十分激烈，众多造车新势力进场，恒大地产跨界造车也投入了巨额资金，蔚来汽车烧掉百亿资金后仍处于亏损状态。

对新能源汽车产业政策法规进行了检索研究，现在简要总结，供大家参考。

自2012年以来，我国将纯电动汽车。作为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要方向，《新能源汽车产业发展规划》将产业目标定位为，力争新能源汽车关键核心汽车取得重大突破，纯电动车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，我国进入世界汽车强国行业。

新建新能源汽车行业实行双准入制，即发改委项目备案、工信部审批。根据发改委《汽车产业投资管理规定》，新建纯电动新能源汽车项目需报省级发展改革部门备案。

企业在发展改革部门备案后需按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》向工信部办理企业及产品准入报批程序。鉴于我国对新能源的扶持，新能源市场激烈，为促进优胜擂台，《汽车产业投资管理规定》第九条、第十条也规定，鼓励通过股权投资、产能合作等方式，推动企业兼并重组和战略合作。

根据国家标准化管理委员会的公示，自2005年以来，我国先后发布了87项电动汽车的国家强制性标准、53项行业标准。

为了更好的保障消费者的人身和财产安全，促进新能源产业更规范化的发展，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2020年5月批准并公布3项强制性国家标准，标准于2021年1月1日起开始实施。

尽管通过多年的发展，新能源电池技术不断进步，但新能源在续航里程方面仍不及较燃油车。

现行对新能源产业的税费优惠主要为新能源推广应用财政补贴及购置税免征。众多新能源汽车厂家对优惠均存在重大依赖，一些厂家为了获取巨额补贴，甚至造假。原有的补贴政策均持续至2020年，逐步取消补贴是政策未来方向。

鉴于疫情对汽车市场的不利的影响，为进一步促进汽车消费，2020年4月发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，对购置的新能源汽车免征车辆购置税期限延长至2022年底。

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