新能源偏差收益回收(新能源汽车的消费误区该怎么破解)

新能源汽车主要消费区域集中在华北、华东等地区，北京、上海、深圳、广州等一二线城市是新能源汽车的主要消费城市，不过也有企业更看好三四线城市的市场潜力。新特汽车首席执行官先越认为，消费者和企业间的相互了解还不够深入，行业对于消费者的需求把握有时会出现偏差。他指出，原来很多人认为，三四线城市消费者没有对汽车智能化的需求，但实际上，三四线城市消费者对汽车智能化的需求很高，

甚至比很多一线城市还要强。因为他们有充足的时间研究产品，对新技术接受程度也高。新特汽车当前交付了6000辆新车，App上的用户则超过了20万人，活跃度也比较高，App成为企业和用户直接交流的平台。无论是对产品问题的反馈还是对未来产品造型、内饰、技术等方面的建议，用户都能通畅地表达自己的看法，新特也从中吸取了很多想法，不断提升产品。

坦言，2014年纯电动汽车进入私人市场后，充电成为用户的最大痛点。除了布局公共充电桩和私人充电桩，北汽新能源针对B端客户使用特点，开发了换电车型，在全国建立了148座换电站，北京启动了34座换电站的运营，充电、换电对网约车、出租车非常方便，3分钟就能完成换电。

不难看出，在新能源汽车摸着石头过河的起步阶段，敢于尝鲜的新能源汽车消费者承受的使用痛点真实存在，各个车企也在做出切实努力，改善诸多不便之处。随着市场化竞争的加剧，技术材料的升级迭代，售后服务经验的积累，消费者和企业之间的沟通将更加畅通，误解的鸿沟将逐渐填平，痛点可以尽快消失。

我国的新能源汽车高达上千万辆，而且随着新能源汽车使用年限的不断增长，第一批的新能源汽车的动力电池也出现了报废的情况，对此很多人对新能源电池的去向问题比较好奇。因为电池当中所含有的重金属以及其他化学物质，如果随意丢弃的话，那么会造成环境的污染，给居民的生活造成非常大的威胁，甚至还有可能会引起重金属的症状，因此只有做到合理的回收才能够有效的防止环境的污染。

为了有效的解决这一问题，很多回收点也开展了处理工作，并且根据相应的市场规则，其废旧电池在回收的时候能够达到上千元的收益。而动力电池之所以能够被回收网点收回，主要是由于其当中所含有的压差、续航里程以及容量，如果这些因素都没有的话，那么动力电池就毫无用处了，也很难会有市场将其成功收回了。

在进行回收的时候，通常需要根据动力电池的电量余额进行回收处理，如果电池中存有20度电，那么则能售价到8000元，这对于售卖电力电池的车主来说也能够有一笔收益，不至于亏本。在新能源车主将自己的汽车进行报废的时候，可以通过查询回收网点，将其动力电池售卖到这些网点之中，进而赚取一些收益。

在将动力电池进行移交的时候，可以让这些具有报废资质的网点将汽车的车身进行报废处理，这样也能够有效的避免自己的车身由于不再使用而造成腐烂的情况，使自己的收益大打折扣。另外在电池回收的时候一定要通过正规的渠道进行移交，否则很容易流入小工厂、小作坊，进而对环境造成严重的伤害，尤其是在电池电池的处理上，如果存在不当行为的话，还会造成安全事故的发生。

Tags： [db:tag]

版权声明： 感谢您对【华丽科普网】网站平台的认可，无特别说明，本站所有文章均归【华丽科普网】平台所有，转载请说明文章出处“来源【华丽科普网】”。 https://jxhualida.com/post/3101.html