新能源保费调整时间(新能源专属车险上线)

12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。

新能源车险交易平台定位于为新能源车险专属产品服务的综合交易服务平台。前端为保险消费者提供投保、查询等服务，降低交易成本，增强消费者满意度、获得感；后端会同有关单位，通过对接大数据平台等，提供风险管控、产品创新、数据共享、交易监测等配套服务。

这个交易平台可以为新能源车主提供给在线服务，让用户在选择保险产品时更便捷。同时，根据12月初中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，相较传统车险现行的基准保费，新能源车的三者险和车损险基准保费整体下降了0.8%，其中三者险基准保费轻微下降了0.1%，而车损险基准保费下降了1.2%。

单从上述数据来看，这应该是挺好的一件事，但是从实际情况来看，似乎并非如此。

日前，有网友在社交媒体发布了针对特斯拉Model Y同一款车型版本，中国人民财产保险股份有限公司给出的保险方案，该方案23日投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到接近1.5万元，涨幅高达80%。

其实仔细来看，该方案前后有机动车损失保险、机动车第三者责任险、车上人员责任保险（司机）、车上人员责任保险（乘客）三项有所差别，其中“三者”险与此前持平，司机、乘客两项车上人员责任保险均有所降低，唯一上涨并且涨幅较大的是机动车损失保险，也就是我们平常所说的“车损险”，保费价格在原来基础上翻了一倍还多，该网友也表示省出的油钱全变保费了。

为什么会出现这种情况呢？

首先，此次推出的新能源专属车险包含3大主险和13个附加险，其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险。该专属险与此前的保险产品相比，主要是明确了三电系统（电池、电机、电控）属于车损险的保险责任，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景；其次针对新能源车特有风险，增加了自用充电桩损失、外部电网故障损失等附加险。

也就是说，车损险覆盖范围更大了，险种也更多了。因此，车损险保费上涨也就不难理解了。

事实上，据保险行业业内人士透露，影响汽车保险费用的原因有很多。

首先，车辆保险费受机动车本身的规格以及投保的种类影响。投保的种类越多相应的保费也会越多这不难理解，而汽车的价格，豪华程度则会影响到像车辆损失险和车辆盗抢险这类的保险费用，通常车辆价格越贵，保费自然就越高。

其次，机动车保险费也会受到车主的影响。如果车主在上一年的驾驶中没有出现交通违章情况的话，那么可以在第二年购险的时候得到10%的优惠；如果是前三年都没有不良驾驶记录的话，会得到基本保费减免30%的优惠。

但是，如果车主在上一年有酒驾、事故等记录的话，那么基本保费的金额就会相应增加许多，最多甚至可以增加基本保费的60%，对于每一位车主来说，这也是一笔不小的费用。

多家保险公司对此也表示，约80%的新能源车车主可以享受到基准保费的下降，但实际的保费也要视交通违法概率、出险次数等影响，车主应以实际保费为准。由于近年来，有部分品牌电动车出现自燃、交通事故等因素，导致出险次数高，造成保费比上年有不小的涨幅。

也有业内分析认为，基准保费下降的主要是市场上的中低端车型，像大家熟知的特斯拉、小鹏、蔚来等品牌车型，在中国保险协会12月14日发布的《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》下，保费有可能会迎来增长。

也就是说，新能源专属车险不光只是特斯拉车型才出现保费增长现象，而是针对高端新能源车的一个普遍现象。

近年来，我国新能源汽车产业突飞猛进，新技术的发展也带来了新的挑战，新能源汽车以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要有创更新的服务，在保险保障和保险服务上实现升级换代，受益的最终还是新能源车主本身。

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