新能源底盘识别技术(停车场怎么识别新能源车牌)

事实上停车场的车牌识别系统非常简单，车牌识别系统的原理是利用车辆的动态视频或静态图像进行车牌号码、车牌颜色自动识别的模式识别技术。以前的相机对新能源车牌的识别率普遍较差，所以更换相机和停车场管理系统是最有效的解决办法，保留原来的闸机，用最少的成本即完成了升级换代。

国家级补贴退出、消费者对大宗商品消费欲望还没有恢复的背景下，不少车企开始降价抢夺消费者。而引领潮流的无疑是零跑汽车，旗下2023款零跑C01上市以来，凭借超高的性价比收获市场极大的关注。

那么，在15-20万元价格预算内，究竟该选什么车呢？零跑C01和秦PLUS EV是这个价位区间的热门车，不管是产品的竞争力还是技术亮点都令人瞩目。今天我们就将售价14.98万元的零跑C01 525舒享版和售价16.18万元的秦PLUS EV 500km 尊贵型两款车型放在同一台面上，从动力续航、智能、空间等维度来对比看看，到底谁更的品价比更强。

动力续航对比 谁占优势显而易见

对如今的消费者而言，纯电车的动力和续航，是非常重要的购车参考。毕竟在等红绿灯的时候，谁也不想因为起步慢被后车催，这也是很多用户选择购买电动车的一个关键因素。续航则决定了出行是否会有里程焦虑，由于成本限制，20万以内的车型通常并不会应用太大容量的动力电池，因此它们的续航表现就很值得我们关心了。

先看动力，零跑C01的最大功率为200kw，峰值扭矩360N·m。秦PLUS EV的最大功率为100kw，峰值扭矩180N·m，仅为零跑C01的二分之一，在性能上的差距非常明显，在起步阶段和高速超车的情境下，零跑C01更强的动力水平让其游刃有余。

其次再看续航能力，零跑C01搭载的是CTC技术，将电池和底盘合二为一，这样的结构设计为整个车体减去了零部件的负担，同时容纳更多电池。加上全时AI大数据智能电池管理系统对电池的保护，使得零跑C01的续航能力相当可观，CLTC工况下能够达到525千米的续航里程。而秦PLUS EV的续航里程为 500km，且是在NEDC工况下的成绩，出行半径会相对小一些。

更智能更舒适 谁的品价比领先？

万物互联的时代，打造出了属于自己的智能座舱是非常有杀伤力的。零跑C01搭载高通骁龙8155P数字座舱芯片，在硬件的支持下，创新式应用了一颗芯互联三块屏幕的座舱方案。分别是10.25寸液晶仪表、12.8寸中控屏幕、10.25寸副驾娱乐屏幕，三块屏幕相互连接工作，满足日常驾驶中对导航娱乐多形态的需求，多层面三屏互通不在话下。

零跑C01可见即可说智能语音控制系统，可以通过语音控制导航、音乐、车窗等，并且支持声源定位、模糊语意识别、方言识别等，做到真正能够听“懂”用户的指令。比如，出游需导航目的地，只需说一句“你好 小零”就可以唤起语音功能，说出想去的地方，导航就能够根据路况自动选择路线。

秦PLUS EV车内的12.8英寸悬浮式中控屏，可旋转的设计很有吸引力，但只提供2块大屏，且互联互通性有待提升，没能很好的满足副驾驶的娱乐需求。另外秦PLUS EV的车机系统搭载的是3.0版本的DiLink，比最新的DiLink 4.0要有一些差距，尤其是在车辆功能的控制维度上，还有较大的提升空间。

智能化之外，更大的空间能为用户出行提供舒适的环境。零跑C01长5050mm、宽1902mm、高1509mm，轴距为2930mm，这样的车身尺寸可以说是相当自在了。其还搭载的CTC电池底盘一体化技术，使得车内空间更加宽敞，进而把空间更多地让渡给座舱。

与之相比，秦PLUS EV的整车长4765mm、宽1837mm、高1515mm。轴距为2718mm，仅仅是紧凑级车型的空间尺寸，与零跑C01中大型车身尺寸差距比较大，势必在乘坐舒适性上有区别。

能够看到，相较秦PLUS EV，零跑C01无论是在动力性能还是续航表现上，无论是在智能化水平还是空间舒适度上都有明显的领先优势。在竞争激烈，消费者更看重品价比的环境下，零跑C01显然更符合用户需求。

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