秦plus新能源颜色(推荐中配 秦PLUS)

作为比亚迪轿车阵营的销量砥柱，秦PLUS DM-i一直都拥有着让家庭用户满意的产品力，其中最关键的就是实惠价格和低油耗表现。前不久，秦PLUS DM-i新款车型正式上市，新车再次将价格下探，如今入门车型都不到10万元，对于渴望实现低油耗、大空间兼顾平衡，但预算不多的家庭用户可谓吸引力十足。那么对于持币以待的用户来说，秦PLUS DM-i 2023冠军版买哪款更合适呢？本期《购车指南》带来详细解读。

上述厂家指导价仅代表2023年2月24日的价格，如有变动请以官网为准

新车目前共5款车型，价格区间为9.98-14.58万元。新车依旧保留了两种续航版本的车型，入门版和次低配是纯电续航55km的版本，中高配是支持直流快充的120km续航版本。对于购买新车的用户还可以享受车辆三电系统终身质保（首任车主且为非营运车辆）、整车质保6年或15万公里的售后服务，解决后顾之忧。（详询当地经销商）

一、车型简述

外观方面，新车整体延续了现款车型的设计风格，大尺寸“龙嘴”前格栅，配合内部的横条元素，视觉更显气势感。同时，新车的引擎盖上方布置有四条立体式线条，打造出了俯冲的视觉效果。对比老款车型，新车在外观上主要增加了墨玉蓝的全新配色，更具时尚感。车身尺寸方面同现款车型没有变化，长宽高分别4765mm*1837mm*1495mm，轴距为2718mm。

秦PLUS DM-i 2023冠军版针对不同车型提供了两种不同规格的轮圈，入门搭载16英寸轮圈，匹配规格为225/60 R16的轮胎，毕竟尺寸摆在这，视觉上肯定不那么饱满；中高配和顶配车型搭载17英寸双色多辐样式轮圈，样式很时尚运动，轮胎规格为215/55 R17。

新车提供了丰富的外观颜色供消费者选择，除了此次推出的全新配色——墨玉蓝个人较为推荐外，时光灰和雪域白也是完全不会出错的选择，看个人的喜好。当然，这些车漆也不需要额外付费选装。

内饰层面继续保持了家族化的设计风格，中控旋转大屏以及丰富的娱乐网联功能相信大家都非常熟悉了。对比现款车型，主要升级换装了8.8英寸的悬浮式全液晶仪表，视觉更具科技感。另外，新车内饰还增加了全新的暖阳棕配色，并且在座椅上还加入了打孔工艺，提升品质感。

动力方面，新车继续搭载了由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机＋电动机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。纯电续航方面，提供55km、120km版本的车型可选。

二、车型配置亮点及推荐

55KM 领先型是秦PLUS DM-i 2023冠军版的入门车型，售价为9.98万元。虽然价格不高，但对于满足日常使用的基础性配置还是比较全面的，诸如定速巡航、前排无钥匙进入、10.1英寸旋转大屏等，都有所配备。但现阶段对于一台插混车型来说，55km的纯电续航里程有些偏短，这也代表着如果您不想经常性处于馈电状态，索性当做纯燃油车驾驶的话，那就意味着充电次数会非常频繁，而且这台车型还不支持快充，家里没有固定充电条件的话，日常使用确实不便利。所以我更推荐大家购买长纯电续航＋支持快充的车型。

三、推荐车型配置差异分析

120KM 领先型是全系最为推荐购入的车型。虽然它是长续航版本的低配，但基于秦PLUS DM-i 2023冠军版较高的基础配置水平，已经完全能满足日常使用，倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅以及旋转大屏，应有尽有。重要的是，这台车型拥有更大的电池容量、更长的纯电续航里程以及快充功能，此时算是解锁了一台插混车型全部的优势体验，对比升级花费，个人觉得物有所值，而且12.58万的价格真心不贵。

再向上选择，主要就提升配置水平了，不过锦上添花的意味更足，并不会给日常用车带来多大实质性改变，如果您宽裕当然可以选择体验相对更好的高配车型，但注重家庭实用性和性价比的话，120KM 领先型就是最优的选择。综上，120KM 领先型就是秦PLUS DM-i2023冠军版全系当中最推荐给您的选择，购车时可以优先考虑。

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12.98万起！比亚迪秦PLUS EV冠军版硬核上市

比亚迪?秦plus正式亮相，百公里油耗3.8L你敢想吗？

此次的广州车展，比亚迪发布了旗下采用DragonFace设计语言的最新车型，比亚迪秦plus。混动轿车到现在已经见怪不怪了。但油耗低至一公里2毛钱，是不是能提起大家的兴趣呢？

外观上采用了和汉DM同样的DragonFace家族式设计语言，宽大的进气格栅搭配上两侧以古代箭矢为设计灵感的“龙睛”大灯看上去非常有视觉冲击力。车身侧面看上去动感十足，溜背的造型，搭配上235/45?R18这样规格的18寸轮胎，相信开起来的感觉非常出色。车尾熏黑的贯穿式尾灯看上去非常的时尚，后车标Build?Your?Dreams更是提高了秦plus的辨识度。

内饰方面，秦PLUS的设计与汉DM基本一致，均采用了对称式中控台，搭配无边框仪表盘、大尺寸悬浮式可翻转中控屏，看上去科技感十足。双拼的内饰颜色使得车内看上去非常的温馨。座椅则采用了运动感十足的赛车样式座椅。配置上将搭载有自适应巡航、并线辅助、360度全景影像等驾驶辅助或安全配置。

动力上，秦PLUS是首款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型。具体是由骁云插混专用1.5升高效发动机与插电混动系统组成，有着43%的热效率，在不使用电力驱动的情况下，每百公里油耗仅为3.8L，相当于每1公里油费2毛钱。

虽然此前上市的吉利星瑞已足够亮眼，但虽为同级车的秦plus却有着和星瑞截然不同的风格，这样混动的A+级轿车，你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源车渗透率逐步提升，新能源车市场的内卷也愈发明显。其中一个明显特征便是新能源车产品的配置与科技化水平越来越高，但与之对应的则是其价格越来越平易近人。而就在2月份比亚迪秦PLUS DM-i将售价杀进10万内后，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型也迎来了正式上市。

新车售价12.98万元-17.68万元，新车的到来在进一步丰富比亚迪秦PLUS的车型的同时，也将进一步拉低消费者入手一台紧凑型纯电车的门槛，它的上市也必将为比亚迪销量攀升注入新的活力。

从产品表现来看，比亚迪秦PLUS EV 2023 冠军版车型除了采用比亚迪e平台3.0核心技术，包括八合一动力总成、热泵系统等硬核科技外，还新增了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰，同时在配置方面与智能化方面也有所升级。

新车在外观上与秦PLUS EV现款车型基本保持一致，采用“EV Dragon Face”设计语言，看上去十分大气犀利，粗壮的贯穿镀铬饰条以及“秦”的汉字标识等都十分显眼，新车的镀铬饰条同样与大灯相连，并且在下方导流槽加入了黑色饰板，看上去也更为动感。

在车身尺寸上，秦PLUS EV 2023 冠军版也和现款车型保持一致，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm，虽然是紧凑型轿车但是已经和中型车接近。新车依然采用了溜背造型设计，并搭配18寸多幅式轮毂，车身曲面兼顾力量与动感。

其尾部则采用了贯穿式尾灯设计，同时尾灯上方具有英文字母标识，下方包围具有黑色饰板点缀，整体看起来也更富层次感。

至于内饰方面，新车增加了暖阳棕配色，同时换装了8.8寸全液晶仪表，并且提供10.1英寸或12.8英寸中控屏，其中12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能。在车机系统方面，新车搭载最新的Dilink 4.0车载智能系统，此外也支持手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

三电系统方面，秦PLUS EV 2023 冠军版采用e平台3.0核心技术打造，搭载永磁同步前置单电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为250N·m，变速箱方面则匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量12.5kWh/100km，该动力系统在CLTC工况下续航里程可达610公里。

此外，为了应付电动车冬季续航缩水的问题，新车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，从而提升车辆低温续航表现，减缓车主冬季续航焦虑。

写在最后：

乘联会数据显示，2月份比亚迪秦以月销30540辆的成绩位居新能源轿车销量榜榜首，而随着秦PLUSEV 2023 冠军版的到来，比亚迪秦的整体销量必然会进一步上扬，其未来表现也更值得我们关注。而从比亚迪公布的3月销量来看，其3月份累计销量达到了207080辆，同比增幅达到了97.4%，这也意味着比亚迪正受到越来越多消费者的认可，随着新能源车渗透率进一步提升，其未来走势依然充满空间。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）

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