新能源换电站简介(新能源汽车知识科普)

近日，新能源汽车发展迅猛，但是其续航里程不理想，充电时间较长，这些问题制约着其进一步发展。为了解决新能源汽车用户在用车过程中遇到的充电速度慢以及充电桩难找等问题，很多汽车企业提出了解决方案，也就是换电。

换电就是更换电池技术，也就是说，把电动汽车上电量不足的动力电池换成电量多的。这种操作怎么说呢，和之前手机没电，直接关机拆开后盖，换上一个满电的电池类似。但是，电动汽车的动力电池体积更大，重量也更大，需要使用专业的换电设备，一般是在专业的换电站完成，整个过程在3到5分钟。

现在大部分的电动汽车用充电的方式补能，电动汽车充电有快充和慢充两种模式。在慢充的状况下，一辆电动汽车充满电需要6到10小时的时间，而快充时，想要充满电量的85%只需1到1.5小时，采用超级快充的电动汽车充电只需40分钟。但是电动汽车的充电时间还是比加油时间长，这让电动汽车在现在这个快节奏社会有点落后和脱节。所以，快速又方便的换电模式进入大众的视野。

从电动汽车问世至今，电动汽车的充电以及换电模式经历了较长时间的斗争。换电模式最初是以色列电动汽车生产商Better Place 2007年提出的概念，这个企业和雷诺日产合作，打造了相当大的电动汽车充电站系统。汽车用户驾车进入Better Place换电站，通过机械手臂的操作，三分钟不到就能完成换电，而且是自动走流程。

但是Better Place2013年宣告停止运营，13年年初特斯拉建造换电站，试图进行换电模式试验，但是费用较高，服务体验不佳，特斯拉的换电模式没有成功。

2006年中国国家电网组织电动汽车充换电设施的研发以及实践，确定运营模式是充电是主体，换电是辅助，集中充电，统一配送。

之后在2008年北京奥运会以及2010年上海世博会期间都开展了换电模式营运大巴示范，但是后来在多个地区建设的公交车换电站，推广成效较差。

汽车企业方面，北汽新能源2007年推出相关计划，新造车企业蔚来汽车也在布局换电产业，蔚来汽车建设的NIO POWER换电站是专门为私人汽车用户打造的换电站，也是全世界第一个面向私人汽车用户的换电服务系统。

新能源 汽车 在我国已经出现很长时间了，可是依旧难以全面普及，最大的原因就是新能源 汽车 的续航里程有限，充电不方便。很多人都幻想着能否出现一种新能源 汽车 换电站， 汽车 只用去换电站更换一块电池，很快就能重新恢复续航。

如今大家的梦想变成了现实，我国很多城市已经出现了新能源 汽车 换电站。有一位广东车主打了一辆新能源出租车去机场，因为距离有点儿远，司机临时提议换一块电池再出发。司机开着 汽车 去了换电站，在换电站换电池的速度特别快。

换电站里有一个铁皮房子，新能源 汽车 开进铁皮房子里停在固定的车位上，很快就会有工作人员帮助换电池。地底下会升起一个装置，拆卸掉新能源 汽车 上的电池板，再拿出一块新的电池板完成安装，整个过程还不到三分钟。

很快新能源 汽车 就换好了，电池续航里程又恢复满状态，司机赶紧叫乘客上车送他去机场。看到这种新能源 汽车 换电站后，许多网友都说如果这种换电站能大量普及的话，再也不怕买了新能源 汽车 跑不了长途以及续航里程短的问题了。

小张认为新能源 汽车 要想真正的普及，这种换电模式是最可行的一种方式。更换电池速度快，不耽误时间，能够像加油一样快速达到满状态，这样消费者跑长途的时候也不用担心半路没电了，大家是否希望这种装置能普及呢？

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