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为了提振车市，地方政府有多拼？

近日，湖北某市一位网友说，当地为了刺激消费，已经发文件组织公务员进行汽车团购。

发动公家人买车似乎并非个例，据一位广西柳州的网友描述，4月27日，柳州就发布了公共机构团购五菱新能源汽车的活动通知。

有网友对此评论，“公务员也不容易，房地产低迷时，也是被单位领导押着去买房，不买就不给发公积金。”

确实，在新冠肆虐的世界里，没有“容易”两个字。旅游行业停了，教培一刀切了，实体餐饮赔本了，互联网的“民工们”被裁了……本以为体制内的人最幸福，如今看来，体制人也难免体制事。

另有业内人认为，鼓励公务员的举措虽谈不上绝对高明，但也谈不上错误。毕竟最近两个月，据渠道相关人士反映，集中进店的也多是这些既有稳定收入、又不用担心工作安危的机关单位人群。

一位来自广东的某4S店销售人员就表示，最近几个月，他所接待的客户基本都是公务员或者没有房贷压力的人群。而且这些人基本选择全款，贷款买车的比例非常低。

公务员用得好，没准真能让车市喘一口气。

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[ 地方政府奇招百出 ]

关于“强制”公务员以及机关单位购车的案例，我们未能查证规模有多大，但有一个现状却是真实存在的，那就是地方政府正扛着艰巨的刺激购车的KPI。

4月13日召开的国务院常务会议曾提出，要扩大重点领域消费，鼓励汽车、家电等大宗消费。为了响应上级号召，4月中旬以来，各地省一级、市一级政府开展了各种各样的刺激措施。

动用公务员属于其中一招，尽管这招并不算新鲜。2012年时，辽宁营口为了提振房市，曾给1000余名公务员以及事业单位人员发放5万元的买房补贴，救市意味非常明显。

除此之外，许多地方政府也在通过发消费券积极救市。

比如，深圳四个区都分别推出5000万元汽车消费补贴，加起来补贴总额达到2亿元。山东省发放了15万张、共计5亿元的购车券，“汽车城”长春则发放了5000万元购车消费券。

发钱的阵容还在不断扩大。

除了上表统计的城市，还有山西太原、浙江金华、四川成都等多个地方都发放了包含汽车领域在内的消费券。

总的来看，千元、万元的消费券，确实起到了十分明显的刺激效果。更准确来说，在各个消费券发放城市，已经出现了疯抢消费券名额的现象。

5月20日前夕，无锡市新吴区发布将发放1000万元新能源汽车消费券的消息。隔天，在无锡某比亚迪4S店内，便出现了消费者排队至半夜的现象。

无锡市一家比亚迪门店出现半夜排队现象

该店销售告诉汽车产经：

“520当天一个晚上收到100个订单，是平时的十倍。”

“虽然补贴发放是抽奖式的，中奖率只有30%，但诱惑力仍然很强。”该销售说。

长春市一名门店销售也反映了类似的情况：“因为名额是先到先得的，大伙儿都着急。整个长春大概有8000台车的名额吧，你要是一个月后再下订，就别考虑补贴了，肯定是没了。”

深圳福田区已经抢不到汽车消费券了。尽管福田区公告所示的领券有限期为三个月左右，但是，

消费券不到一个月时间就已被领完。

一位汽车分析师对此轮地方政策评价道，“这么多年地方政府实施刺激政策已经非常有经验，他们都懂得在统计局的数据上对症下药。广东汽车保有量比较高，就实施以旧换新。山东市场比较有潜力，就鼓励无车家庭去购车。”

总结下来，选择发放汽车消费券的市级地方多属于一二线城市。相较而言，低线城市更倾向于举办地方车展、汽车文化节等。

据汽车产经不完全统计，自4月13日以来，举办过地方车展的城市包括广西贵港、内蒙古乌海、山东德州、河北承德等。

它们多是通过联合车企，补偿金钱给消费乏力的老百姓，以达到刺激车市的目的。与一二线城市长达几十天的领券期限不同，这些小城市设定的优惠领取期多为两三天。

刺激效果也同样明显。

以河北承德为例。4月23日至24日，在惠民车展期间，承德政府在汽车厂家给出优惠价格的基础上，又提供了加油卡以及最高15万元的现金抽奖。该车展共获得意向成交783辆，金额1.2亿元，其中，已确定成交的数目为423辆，成交金额6345万元。

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[ 短期撑起销量 长期难回正轨 ]

目前各地政策对于车市的复苏有一定促进作用，但乘联会方面认为，由于持续时间较短，只能支撑起短期销量。

据乘联会数据，5月1-22日，我国乘用车市场零售78.0万辆，同比仍旧是下降态势，下降幅度达16%。好的一面是，降幅较上月同期收窄了22个%，环比也较上月同期增长34%。

乘联会秘书长崔东树说，此轮汽车销量下滑是多方面的。近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费；在疫情封控和避险情绪下，接近八成消费者被动或主动减少出行，购车延迟；同时，经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。

崔东树特别指出：

即使在近两个月都没有新增病例的地区，销量下降的幅度也在延续。

另外，目前汽车市场存在新车价格上涨情况，过去消费者的认知是买车越来越便宜，如今却背道而驰。几乎所有汽车企业推出的新能源车都有不同幅度的涨价，涨幅从几千到几万元不等。

而这个阶段，消费者对涨幅是极其敏感的。

一名无锡市新吴区的威马汽车销售告诉我们，虽然新吴区发放了消费券，但也只带动了威马E.5一款车的销量。

“EX5和W6仍旧卖不动，因为这俩车今年都涨价了，发消费券也于事无补。”

前文提到的无锡市比亚迪销售也对形势表示“不乐观”，即使520当天他所在的门店 “被挤爆”。他说：

“来排队的人本来就看好了车型，消费券只是让这批有意愿的人更快下单。”

崔东树表示，地方性刺激政策有一定作用，但终端的可持续性复苏仍需要更为强力的刺激政策。

然而，对于呼之欲出的汽车下乡政策以及“600亿购置税减征”政策，也有不少人持有谨慎态度。

他们认为，目前城市工业生产和消费出现部分停摆，进城务工人员受到很大影响，收入少了，汽车作为大宗商品下乡，市场反响很难预料。

至于加上购置税减免的“组合拳”，确实，中国市场有过成功激发汽车市场活力的经验：2009年，我国实施“购置税减免+汽车下乡+以旧换新”等多项政策组合，2009年汽车销量增幅接近46%；2015年10月开始实施购置税减免等政策后，2016年汽车市场也实现了接近14%的销量增幅。

有专业人士分析，前面两次能够成功，离不开一个背景，即当时汽车行业基数低。如今的局面却是，“汽车年销量的顶峰很有可能已停留在五年前的2017年，即近2900万辆。”

这位专业人士认为，参考西方国家的情况，汽车销量都是到了一定阶段后，就无法再增长了。美国在2000年销售了约1700万辆汽车，之后再无法超越高点，2021年的销量约为1500万辆。

另外，所有西方发达国家（美国、澳大利亚、比利时、德国、意大利、日本、新西兰等等）有两个重要指标——

每辆车每年的行驶里程数，以及人均每年开车出行距离，都大约从2004年后不断下降。

“这说明，汽车拥有量达到一定程度以后，人们就不再增加汽车消费了。我觉得，中国很可能已经到了这个阶段。”他说。

但不管政策作用有多大，可以肯定的一点是，有了政策支持，车企和消费者的压力都会小很多。尤其对于车企来说，面对这场时间长度不明、震荡深度不明的逆境，有人帮扶一把，至少能增添局部突破的勇气与信心。

在吗？

当许久没有联系的朋友小花发来这样简单两个字，大强的心思却如潮水般涌上来，都说很久不见的朋友突然联系你，不是借钱就是喜欢你。

朋友圈向来岁月静好的小花自然不像缺钱的样子，那想必只有另外一个理由了……

就在大强思索了良久该如何回复，才显得礼貌又不失亲密的时候，微信头像再次跳动起来，“帮我砍一刀”，这条消息之后还紧跟着一个拼多多链接。

一声长叹之后，大强删掉了斟酌了许久的文字，回复了声好的，他终究还是错付了。

拼多多的崛起，为很多许久不联系的朋友架起了沟通的桥梁，是朋友就来“砍”我一刀，“砍”完后朋友还会发自内心的感谢，何乐而不为。

而拼多多发展速度之快，不仅淘宝、京东等行业巨头，就连消费者都是始料未及的，很多曾对拼多多嗤之以鼻的朋友，如今在群里发着砍价的链接，大呼“真香”。

特别是随着拼多多百亿补贴活动的出现，用户能够以低价买到更具保障的商品，这也进一步巩固了其粉丝忠诚度。

近日，网传拼多多上线补贴特斯拉Model?3，并宣称“万人团价251800”，比起官网的原价降幅达4万元。

特斯拉迅速澄清了此次活动，表示特斯拉并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，并表示如消费者如因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任。

自国产以来，特斯拉Model?3屡次降价，消费者受益颇多，但与此同时，这也引起了部分已购车主的不满，这或许也是特斯拉迅速出面说明问题的原因。

对此，拼多多回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

事实上，这或许不过是拼多多宜买车店铺的一次引流活动，通过对新能源市场热销的Model?3进行补贴，来吸引用户的关注。

此次活动无疑是相当成功的。店家用于团购的车型为5辆黑色的特斯拉Model?3?2019款标准续航版，在特斯拉官方，该车型的指导售价已经降低至27.155万元。

也就是说消费者在拼多多团购到这台车，实际上只享受了2万元的优惠，五台车也不过有10万元的平台补贴。

但是该活动却通过特斯拉官方的声明获得了大量的关注，并且还有拼多多官方做背书，一时间引起更多人参与。截至目前，此次团购活动已经有超过4.8万人预约了。

通过拼多多APP可以看到，该店铺出售的车型有很多，即便对Model?3没有兴趣，或许也会因此而关注其它的在售车型。

其实，拼多多经常推出大额补贴活动，不过因为此次补贴的商品为特斯拉Model?3，才引起了这么大的轰动，这也从侧面证明了特斯拉的热度之高。

在资本市场，特斯拉股价不断飙升，市值水涨船高，稳坐汽车公司第一的位置；在销量方面，特斯拉Model?3销量达14954辆，环比增长35%，蝉联新能源汽车销量第一，占中国电动汽车市场总销量的23%。

也因此，特斯拉并不需要通过拼多多平台团购来促进销量，考虑到价格又是品牌身份和品牌声誉的体现，特斯拉官方迅速发声回应此事。

比较有意思的是，借此次事件，特斯拉或许意识到自己将门槛定的过高，而将很多潜在的消费者挡在了门外，在发布声明的第二天，特斯拉官网购车定金便降低至1000元。

值得一提的是，今年6月份，采用宁德时代磷酸铁锂电池的Model?3已经进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，预计将在第三季度上市。

磷酸铁锂版Model?3的续航里程较标准续航升级版车型提升23km，且售价有望进一步下探，那时25.18万购买Model?3或许便没有这么大的噱头了。

总的来说，此次团购Model?3活动，可谓是多方受益。

消费者能够以优惠价格购买到了Model?3，且无需像官网订购那般等待；店铺只花费了不过10万元，便换来了热搜与大量的关注，或许还能刺激其它车型的销售；拼多多的影响力进一步扩大，用户们在期待它未来还会玩出怎样的花样；至于特斯拉，则是发现Model?3的潜在用户原来还有很多，通过降低购车定金进一步提高销量。

唯一不高兴的，或许只有大强了，他买不起特斯拉Model?3，也没有等到小花的新消息……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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