石墨烯 新能源3.29(石墨烯电池冬天续航减一半)

石墨烯电池冬天续航不至于会减一半，续航下降在20~30%左右。

虽然石墨烯电池并非真正意义上的石墨烯电池，仍然属于铅酸电池的类型，但是铅酸电池的升级，在电解液中加入了石墨烯材料，使得电池性能更强，不仅使用寿命更长，而且耐低温效果还非常的好。

比如雅迪TTFAR石墨烯三代plus电池，采用了全新高活性超大板栅设计，不仅容量提升了30%，而且采用高活性电解液技术，即使在-20度的环境下，也能够正常骑行，不畏惧严寒。

所以石墨烯电池，受温度的影响比较小，即使在寒冷的冬天里，也可以正常的充放电，电动车续航里程几乎不受影响。

石墨烯电池的应用

随着批量化生产以及大尺寸等难题的逐步突破，石墨烯的产业化应用步伐正在加快，基于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领域可能会是移动设备、航空航天、新能源电池领域。

另一方面，新能源电池也是石墨烯最早商用的一大重要领域。之前美国麻省理工学院已成功研制出表面附有石墨烯纳米图层的柔性光伏电池板，可极大降低制造透明可变形太阳能电池的成本，这种电池有可能在夜视镜、相机等小型数码设备中应用。

由于高导电性、高强度、超轻薄等特性，石墨烯在航天军工领域的应用优势也是极为突出的。前不久美国NASA开发出应用于航天领域的石墨烯传感器，就能很好的对地球高空大气层的微量元素、航天器上的结构性缺陷等进行检测。

区别如下

石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。

石墨稀电池的表现是比锂电池要好很多，特别是电池的动力特性、电容量、寿命等方面。但是目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。

锂电池在安全性、续航能力、环境污染以及充电速度方面存在的巨大短板已经开始严重限制了各大高科技产业的发展，因此许多企业研发部门都将目光放到了更先进的石墨烯电池上面，并相信这一新型电池未来将彻底取代已经问世超过26年的锂电池。

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