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成都首届新能源车展(成都首届新能源车展)

予济 2024-03-21 【问答】 223人已围观

摘要[db:Intro]

前言：在这次的成都车展上，登台亮相的新车超过了140辆，除了传统车型占据半壁江山外，作为如今车市的重要组成部分—新能源汽车也成为了成都车展的重头戏，其中不泛多款重磅新能源车型，其产品覆盖也极为广泛。除了惊艳的亮相外，一些车型也借此“春风”宣布了上市。今天就给大家盘点几款在这次车展上市的重磅新能源车。

五菱宏光MINI?EV

补贴后售价：2.88-3.88万元

NEDC续航里程：120km/170km

自带爆款潜质的五菱宏MINI?EV这次共推出了3款车型，售价区间在2.88-3.88万元，这个售价着实有点亲民，再加上可靠的品牌技术和出众的品牌影响力，有望改变3、4线城市低速电动车横行的乱象。在续航上提供了120km和170km两种续航版本车型。

不足4万的售价，在配置上却没有丝毫含糊。不仅全系标配遥控钥匙+中控锁、坡道辅助、电动天窗(抗议某些品牌10+的售价都没有天窗)、智能保温等配置。在安全性方面还全系标配了ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项配置。并且在后排还设置了2个ISOFIX儿童安全座椅接口。这个售价与之匹配的配置，只能说，五菱宏光称之为神车，不是没有原因的。

动力上搭载了一台最大功率20kW的驱动电机，峰值扭矩85N·m。电池组方面搭载的是来自华庭(合肥)动力技术有限公司的三元锂离子电池组。官方对于三电系统提供8年或12万公里质保。

别克微蓝7

补贴后售价：17.98-19.98万元

NEDC续航里程：500km

基于BEV2平台打造的纯电动SUV车型—微蓝7，是别克全球首款紧凑型纯电动SUV，整体风格简约且不失精致感。这次上市共推出两款车型，补贴后售价分别是17.98万元和19.98万元。

8英寸全液晶仪表和10英寸触控屏幕，搭配其“360°环抱一体式”的座舱理念，充满了科技感。此外中控屏还内置了别克eConnect2.5互联技术，支持Apple?CarPlay、无线充电等。

虽说定位小型纯电动SUV，但在将后排座椅6/4比列完全放平的情况下，载物空间可拓展到1331L。

动力方面采用的是最新一代别克eMotion电驱技术，最大功率130kW，配备三元锂电池组。值得一提的是电池包采用的是复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使得其具备主动冷却、加热的功能。质保方面提供“三电”8年或16万km原车质保。

不同以往产品，微蓝7这次选择的是旅行车的设计风格，虽说算不上一台大尺寸车型，但足够家庭使用，适中的尺寸也为其提供了灵动的身形，再加上均衡的产品力和合理的定位，也许未来会在新能源市场拥有不错的表现。

蔚来EC6

补贴后售价：36.8-52.6万元

NEDC续航里程：430km-615km

EC6作为未来汽车旗下的首款纯电动轿跑SUV，其最大看点还是外观设计上，不仅采用了极具运动感的溜背式造型，还在车身上进行了多处空气动力学的优化设计，使得该车的风阻系数低至0.26Cd。这次上市共推出了签名版、性能版和运动版三种版本，根据选装70kWh或100kWh电池组又分为不同的续航版本，售价在36.80-52.60万元。

其实EC6也可以看作是ES6的溜背版车型，前脸的“X-Bar”家族式设计语言，分体式大灯极具辨识度，搭配侧身流畅的溜背式造型，营造出不错的动感氛围。

内饰设计上也和ES6没有什么明显区别，全系标配的Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片、大面积的玻璃车顶、“女王副驾”等装备的搭载，为其增添了不少卖点。

EC6在动力方面提供了两种版本—性能版和运动版。性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，最大输出扭矩725N·m，百公里加速4.5s;运动版搭载双160kW永磁同步电机，最大输出扭矩610N·m，百公里加速5.4s，续航方面根据选用不同的电池包，可搭配出4种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。

蔚来作为国内造车新势力的“一哥”，其良好的发展节奏和市场前景，为国内同行们起到了不错的引领作用。而蔚来EC6的到来又满足了当下消费者们对于品牌的多样化需求。但考虑到30万以上的售价和较为小众的轿跑SUV车型，前景是否会一片明朗呢?

写在最后：不得不说，这次的成都车展，新能源汽车绝对是一个非常大的看点，无论是合资还是自主品牌，在设计和技术方面都在以肉眼可见的速度飞速提升，甚至在这次的车展中隐隐有着与燃油车分庭抗礼之势。同时，良性的竞争对于消费者而言无疑是一个好消息，毕竟随着产品的多样化，以后买车时的选择空间也将进一步丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展，在今天正式开启了，这个时候办的话，对于汽车行业来说确实有着特殊意义，扛了半年的压，众多车企吹响车市回暖的号角了，纷纷携多款全球或国内首发车型空降蓉城,，为下半年销量任务发起冲击。

据工信部介绍，目前我国新能源汽车产业规模处于全球领先水平，产销量已经连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。从产业发展进步的角度来看，技术水平在明显提升，主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上。新能源汽车的未来还是挺乐观了，所以本届成都车展也有很多重磅新能源车，今天快Man就来给大家快评一下。（排名不分先后）

欧拉好猫

续航里程：未公布

亮点：怀旧复古设计、有天窗

快评：新车预计依旧定位为城市精品纯电动小车，这车头灯更像保时捷同款的蛙眼而不是猫眼，内饰也跟奔驰的大横屏相似，从外观内饰来看就知道它肯定不会卖得便宜的，快Man估计10万左右起售，最早在今年年内上市。

爱驰U6?ion概念车

续航里程：500＋km

亮点：MAS平台架构、轿跑SUV

快评：概念车外观内饰看起来很**feel，换挡把那有点像飞机的推杆，然而实际量产应该也不是这个样的。新车将会搭载包括强化人脸识别和语音交互在内的10多项智能配置，中控上方的智能小球不就是山寨蔚来的NOMI吗？等量产车出来再说吧。

别克微蓝7

续航里程：500km

亮点：搭LG三元里电?

快评：看车头以为是一辆比较大的SUV，然而只是一辆小型SUV，看着就像个昂科拉的纯电版，内饰方面运用别克家族名为“360度环抱一体式”座舱理念，搭配8in（英寸）全液晶仪表和10in触控屏幕，有科技感但是没有新能源车的感觉。具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能，说好的人应该挺多，但买的人应该挺少。

新款BEIJING?EU5

续航里程：416km、501km

亮点：换新车标

快评：把原来前脸中央的“北”字换成了全新的BEIJING品牌LOGO设计，看着就没那么low了，同时内饰方向盘和空调出风口的新设计也带来不少新鲜感。动力方面没啥变化，作为年年度改款车型，换个标和系统配置上的优化其实并不太能拉动多少消费增长。

标致4008?PHEV

续航里程：纯电动模式不低于59km

亮点：综合续航里程可达810公里、电池组没侵占后排空间

快评：外观上跟燃油版基本没区别，就是多了些新能源标识，内饰视觉效果还是很独特，空间也是同级别主流水平。虽然是可以上绿牌，但是如果卖24.97-25.97万这个价，我还不如去拍个牌买台续航可以达到1000＋km的混动CR－V／皓影呢。

雪铁龙天逸PHEV

续航里程：纯电动模式55km

亮点：液压悬挂、纯电最高时速为135km/h

快评：跟4008?PHEV是一样的操作，外观内饰没啥大改动，都是增加了能表明新能源车身份的东西，搭载由1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统，综合最大功率为165kW（225PS），支持四驱系统。感觉对它有兴趣的人也不多，就不多说了。

蔚来EC6

续航里程：615km

亮点：2.1㎡穹顶式玻璃车顶、最快零百加速4.7秒

快评：虽然是溜背设计，但感觉还没ES6好看，可能再给我点时间去适应就好了吧。全系标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot。首任车主专属权益有免费换电、免费质保、免费互联网服务、免费道路救援、免费异地加电，这些都是终生的。至于36.8-52.6万的售价贵不贵，就看你信不信这个品牌了。

荣威ER6

续航里程：620km

亮点：超长续航、14.1英寸中控多媒体触控屏

快评：新车可以看做是Ei6车型的继任者，但是16-22万元的预售价看起来没有很大的吸引力，虽然说600＋km是它的优势，但是如果同样买来市区跑滴滴的话，少了一两百续航就能便宜几万块，相信大家还是知道怎么选择的。

宏光MINI?EV

续航里程：120km、170km

亮点：2.88万元起售、后排有2个ISOFIX儿童安全座椅接口

快评：虽然官方承诺该车三电系统8年或12万公里质保，但这续航也不敢上高速，跨个区都可能提心吊胆的，但是空间确实挺不错，就真的是辆家用代步买菜车了，给负责接送孩子、带孩子的家人买就最适合了，送两个月外卖就买得起的车子，大学生都可以轻松拥有。

江淮大众思皓E50A

续航里程：530km

亮点：掀背设计、续航超500km

快评：思皓E20X在街上的出现率堪比兰博基尼甚至更低，现在又推掀背SUV车型E50A，估计也就来成都车展蹭个热度罢了，除非它卖四五万元，不然估计是就等着被集团或者单位采购才卖得出的命。