新能源房车怎么进城(房车一定要进营地吗)

房车不一定要进营地。

虽然国内现在房车产业发展挺好的，营地也越来越多，但是房车营地的分布还是非常不平衡的，有的时候都找不到房车营地，而且少部分营地都不为自行式房车车友提供入驻服务，只接待散客入驻营地的拖挂房车。其实房车出行不一定要营地才可以完成水电补给，很多其他地方也可以。

小村落或者农家乐旁

比如小村落或者农家乐旁，停车之前先跟人家确认好可以停车，支付一点水电费给人家，还可以商量一下跟他们一起吃饭，品尝一下当地的农家菜，但是在接电的时候，要问清楚人家的电压负荷能力，能不能带动车上的大功率电器。

景区或公园

景区和公园的停车场风景都比较好，在里面享受完晚餐还能逛一逛，当然有的景区不允许房车停靠，也有部分景区需要付车费，还有的景区是可以随便停的那种，当然停靠在这些地方一定要注意清理好自己的垃圾，不要景区造成负担，一定不要嫌麻烦。

高速服务区

服务区的话就是环境不太好，而且噪音比较大，但是应急的话停在服务区还是可以的，不仅能免费补充水源，还能遇到很多新能源电桩，只需要带个转接头就好了，相对来说也比较安全。

虽然我们知道房车最好是能停在风景中，比如，海边、山野间、林海中、草原上等等，但是说实话停在这些比较偏远的地方还是有一定风险的，不过遇到这种极度危险的情况的概率还是非常低的。

所以最好的办法，就是提前做好停靠的准备，规划好下一个停车点，在没有房车营地的情况下选择相对安全、安静，并且有补给条件的地方停靠，这样才是最为稳妥的。

汽车限购或成历史？这份“促销”政策了解一下

国务院发展改革委办公厅下发《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（征求意见稿）》号意见函（以下简称《征求意见稿》）。虽然目前还处于征求意见非正式发布阶段，但从内容中可以看出很多对于汽车市场发展的信息和指导。

此次《征求意见稿》提出了汽车行业多项改革方向，涵盖消费购车、汽车置换、汽车使用、汽车回收等领域。

关键词1：解禁

第一项最受关注的就是首项“破除乘用车消费升级制度障碍”，严禁各地出台新车限购政策，已实施汽车限购的地方要加快转型从限制购买到引导使用。

在国内一些拥堵严重的城市，车辆管理部门采取了“限购”措施。 “**抽奖”、“拍卖”都是耳熟能详的词语，也成为一些持币购买者的心痛。虽然武汉还没有开始限购，但无数的限购传闻始终让人紧张不已。

虽然《征求意见稿》不是最终的正式版本，但也透露出了非常强烈的“解除限购”的意图。例如，意见稿表示，已实施限购的地方，2019年、2020年车牌增量指标在2018年基础上分别增加50%、100%，汽车限购取消无车家庭，开展小客车更新。指标的应用不设数量限制。

此外，《征求意见稿》还写道，“各地不得对新能源汽车使用和购买进行限制，已经实施的要取消。取消地方保护，发放专用牌照”各地新能源汽车产品均享受同等优惠政策。燃油汽车车主在购买新能源汽车后仍有权再次购买燃油汽车。

即便最终政策略有偏差，“解禁”一词也成为本轮改革的焦点，限购城市新能源汽车限购政策大概率将“解禁”。适当放松”。

除了限购政策开放外，皮卡车型和房车也有望全面解禁和推广。《意见征求稿》第五条规定：“鼓励汽车消费向房车升级”、“充分发挥皮卡客货两用功能，加快取消皮卡进城限制”。随着生育政策的开放，消费者对车辆空间和多元化使用场景的需求不断增加，MPV成为本轮汽车市场的增长点。或许未来，除了轿车、SUV、MPV之外，房车、皮卡也将成为大众的选择。

关键词2：税改

此前有传言称，车市可能再次出台购置税减免政策。此前，1.6升以下排量汽车购置税税率由10%降至5%。减税政策在一段时间内确实对汽车销售起到了实实在在的促进作用。新的《意见征求稿》还提出减税，但主要针对农村居民。农村居民购买卡车、客车可能有购置税、车船税减免政策，购买农机、新能源汽车可能有补贴。除了购置税优惠外，汽车消费税和个人所得税也有望优化。《意见征求稿》第九条提出：“研究制定购车费用个人所得税专项附加扣除办法”和“推进汽车消费税改革”。不过，第九条还规定：“研究提高成品油消费税”，不排除未来油价继续上涨的可能性。

关键词3：更新升级

对于落后车辆，《意见征求稿》还提出更新升级激励政策。更新升级政策的主要对象是商用车，包括“老旧柴油货车”、“公共交通、环卫、邮政、租赁、通勤、城市物流”等公共车辆。这些车辆将加快淘汰，鼓励升级，“原则上所有新车和更新换代车辆均采用新能源汽车”。

事实上，近年来国家对新能源汽车的激励政策大部分都是针对商用车市场。这些车辆的使用模式比较统一，驾驶员也有较多的维护精力。相比之下，购买乘用车的普通消费者确实很难服务。

关键词4：汽车服务

汽车不仅仅是“买”和“开”。我国汽车服务领域还有很大的探索空间。《意见征求稿》 第六条规定：“加快发展汽车租赁市场。鼓励发展长租、短租等租赁模式，加快租赁领域新能源汽车更新和消费，构建多元化汽车消费体系。”

无论是长租、短租还是时尚的分时租赁，都还有很深的市场空间有待挖掘。自驾游时可以租一辆SUV，长途旅行时可以搭一辆踏板车，偶尔需要会客时可以租一辆商务车。事实上，越来越多的人开始明白，并不是每个人都需要汽车。一辆“通用汽车”。

对于续航焦虑的新能源车主来说，仅仅大力促进新能源汽车消费还不够，基础设施和配套服务的建设也显得尤为重要。因此，“优化汽车消费使用环境”也是此次意见稿的重点之一。这不仅包括中央和地方政府加大对充电等基础设施建设和配套运营的支持力度，还要求国有企事业单位以及地方和企业依托现有基础设施资源，扩大充电建设。设施。针对城市停车难等问题，也出台了“改造现有设施，错峰使用”等指示。

《意见征求稿》第八条还写道：“加大对汽车消费的金融支持”。目前，很多人对汽车金融的理解还仅限于买车时的贷款。事实上，汽车本身作为严格管理下的高价值物品，可以具有更多的金融功能。汽车消费金融将成为未来新的增长点。观点。一方面，车主需要提高金融意识，另一方面，市场也必须更加规范，需要足够的监管，防止类似的风波再次发生。

关键词5：二手车

二手车已经被越来越多的消费者所接受。随着“限行政策”的逐步取消，新的《二手车流通管理办法》以及完善的汽车梯级消费体系也有望在未来建立起来。

此次《意见征求稿》针对二手车流通消费提出了四项规划意见。 《意见》将鼓励二手车流通，建立健全二手车交易体系，加强二手车市场监管，发展二手车海外出口业务。其中，彻底取消二手车限制流动政策、免征二手车交易增值税、完善二手车相关统一信息系统等具体措施，预计将使中国混乱的二手车交易市场相对规范。

虽然《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案》文件还处于征求意见阶段，最终政策尚未正式发布。不过，征求意见稿的“出炉”表明，该政策对于未来汽车市场并非“促销”那么简单。

新的政策方向还包括消费引导、市场管理、服务拓展等各个方面，共同打造更加健康的汽车市场。道路漫长而艰难，但希望总是美好的。

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