海南新能源车专场(国际新能源汽车展为什么会在海口举办)

车行业的转型在国内乃是全球范围内都是研究的重点，在严苛的排放标准下不少欧洲国家都已经纷纷推出了禁售传统燃油车的时间表。但在目前的技术水平下，新能源的电气化改革在短时间内取代燃油车似乎并不可能。但这并没有浇灭车企对新能源行业的探索。

2018年，我国新能源汽车产量连续第四年稳居世界第一，保有量超过全球的50%。已经成为了全球新能源车的先行市场。所以今年的国际新能源汽车展在中国举办自然也在情理之中了，1月10日2019年国际新能源汽车展览会在海南省海口市举办。

但让很多人意外的是，作为一个有国内外众多知名品牌参展的国际性展会，这次却并没有像四大A级车展那样选择一线城市，而是在连二线城市的都算不上的海口举办。其实细细一想，这也在情理之中，首先海南省的汽车保有量本来就很低，市场潜力巨大，此外还是国内唯一已经明确公布将在2030年禁售传统燃油车的省份。

海南作为以环境资源为核心竞争力的旅游省份，对于大规模投放新能源车来说有着得天独厚的先决条件。首先海南全岛面积只有3.54万平方公里，单次出行的距离一般也都在300公里以内，对长距离续航需求较低。其次海南省地处热带，常年气温都在20度以上，北方地区的电动车冬季低温下续航衰退问题基本不会出现。借着海南的先行优势，海口国际新能源汽车展览会能够成为“全球参展品牌最全、规模最大的新能源汽车展览会”也似乎并不怎么意外了。

以前家电下乡带动了一波经济，促进了城乡用户的家电消费，让许多农村家庭都能轻松置办家电，如今家庭收入提升，城乡用户开始考虑置办汽车方便出行了。只不过近年来全球都在提倡低碳生活，绿色出行，推崇新能源车，在很多地方传统燃油车在慢慢被限制，要么限制摇号，要么限制出行，甚至个别地方还直接给出禁售燃油车的期限，比如海南省在2019年就已率先提出2030年“禁售燃油车”的目标，且正在大力推进新能源车的发展，成为全国新能源车普及的模范先锋。

据悉，今年前三季度，海南省一共推广了新能源车13389辆，全省新能源车保有量达到45892辆，在汽车总量中占比3.16%，远高于全国1.5%的新能源车占有量，提前超额完成“十三五”30000?辆的目标，可以说海南省的新能源车推广已卓见成效。

那么海南省是如何率先达成这一目标的呢？主要有两个方面，其一，当地的新能源车基础设施完善。据相关显示，海南省累计建设充电站点775个，换电站10座，累计建设充电桩1.8万个，车桩比2.4:1，远低于全国平均车桩比6:1。一辆电动车在海南岛上绕岛行驶，几乎不用担心中途没电找不到地方充电了，开电动车出门的便利性不亚于开燃油车出门，这一举措从根本上给予用户绿色出行保障。

其二、海南对新能源车推广的刺激力度很大，比如海南经常召开新能源车下乡活动，近期，第五届海南新能源汽车及电动车展览会暨新能源汽车下乡海南站活动就正如火如荼地召开，活动现场展示车辆超过500辆新能源乘用车，给予消费者丰富的选择。同时，省级部门对每一辆新能源车给予综合1万块的奖励，如果市级或县级部门也响应补贴的话，消费者买一辆新能源车就能享受2万块的综合补贴奖励，这对于消费者而言是极大的鼓舞。

以五菱新推出的?宏光MINI?EV为例，这款车顶配才3.88万，如果扣除2万块的补贴后，相当于1.88万就能提一辆顶配的宏光MINI?EV，那么这是多么大的诱惑？手握2万块就能买一辆顶配的纯电动车，我想即便是农村家庭的消费者都非常心动。

或许有人疑问，1万多的宏光MINI?EV值得买吗？首先这是由上汽通用五菱打造的纯电动车，合法上路，比所谓的“老头乐”正规，不限行也不用摇号。虽然尺寸小巧，车长不足3米，但车内依旧可以坐4个人。何况车小还容易调头，方便停车，出门逛街上下班都不用担心拥堵，随便一个小巷子都能开，停车亦是如此，一个标准的5米5长的车位差不多可以停放下2辆宏光MINI?EV了。另外，宏光MINI?EV还可续航170KM，如果该车用于日常上下班代步，以一天行驶20-30公里的路程来算，充满一次电可以开七八天了，且充电在家用220V充电接口即可充电，折算一下5分钱一公里，非常亲民。

最后，像宏光MINI?EV这款车虽然是今年7月才上市，距今上市才3个月，但9月销量就已有2万多辆了，比特斯拉Model?3销量还高，成为新能源车的销量冠军，登场即登顶，我想宏光MINI?EV显然已成为“人民的代步车”。所以宏光MINI?EV在本次海南新能源车下乡活动中备受好评，获得各界点赞是意料之中的事。当然了，本次活动现场除了宏光MINI?EV还有诸多品牌的新能源车亮相，一切都为推崇新能源车下乡而来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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