沃尔沃电车新能源测试(沃尔沃xc60新能源如何)

XC60新能源是一款混合动力汽车。在城市拥堵路段，它可以开启PilotAssist自动驾驶辅助的纯电动模式。堵车停车时，几乎不需要控制油门和刹车，大大减轻了驾驶员的疲劳。全程只需一滴油，非常省油。因此，我认为XC60新能源是一款值得购买的车型。当然，新款XC60也是值得购买的。它是国外原厂生产的，也是目前最漂亮的沃尔沃SUV之一。而且新能源汽车不仅可以上牌，还能享受免购置税的政策，国家和地方政府还有补贴，比较人性化。这都让它比那些费尽心思摇号的人要幸福很多。沃尔沃在国内是高端品牌之一，外观和内饰做工都非常出色，和奔驰等别的品牌相比也不差。第二代XC60的外观设计绝对能秒杀大部分同级车型，尤其是大灯设计，很有视觉冲击力。此外，XC60新能源的动力非常强劲。双增压发动机配合电动机，在城市行驶非常轻松。即使车上坐满了人，超车也很容易。从实际驾驶体验来看，沃尔沃近几年新推出的车型，都有着很强的运动操控感。而且即使出门去户外，XC60新能源的四驱和SUV高地盘仍然是很有用的。外观方面，XC60混动版与燃油版大体相同，基本采用沃尔沃的家族式设计。不过混动轮胎的尺寸会更大，看起来更有侵略性和诱导性。沃尔沃标志性的雷神之锤大灯也出现在混动版上，全景天窗也是其亮点之一。此外，新版XC60比老款更年轻、更时尚。

阁下在心仪Polestar?1吗？其实这辆沃尔沃S60也是个相当狠的角色，而且价格绝对诱人......

目前国内在售的插电混动车型多如牛毛，作为豪华品牌的沃尔沃来说，从S60L?T6?E混动到最新的S60?T8?E混动，北欧品牌在这方面绝对不比其他品牌差，并且已经成为5秒俱乐部的成员了。全新一代沃尔沃S60已经上市有段时间了，观其面，便能窥探出它采用在XC60和S90上的设计方向。

沃尔沃品牌讲解师很直白的说，在当下颜值即正义似乎成为了趋势，在汽车设计上也是一样的。所以不夸张的说沃尔沃S60属于高颜值那一类，车头变得扁平化，营造出运动感。加上雷神之锤式的前大灯，可能是很多人喜欢它的理由。

虽然是混动车型但车身尺寸上与燃油版并无二致，这意味着乘坐空间也保持了一致。充电接口还是保留在车身左侧。这次试驾的车型是四驱智逸豪华版，与高配版的区别是少了360度全景影像、自动泊车、感应式后备箱等。不过阁下又不想购入顶配版，这几项是可以选装的。

说实话，对于沃尔沃的内饰设计并没有可吐槽的，这种简约的北欧风格，大家也都非常熟悉。在用料方面采用了真皮、镀铬装饰板配以钢琴漆，非常典雅。内饰的颜色有浅色和黑色两种风格，这台试驾车采用了黑色内饰。

T8?E混动车上最大的区别是换装了电子挡杆，此外仪表盘也与燃油车有所不同，右侧的仪表盘主要显示动能系统的输出和回收，其余的显示信息与燃油车没有区别。再说座椅，不仅有电动调节，还有加热功能，此外包裹性也算可以。

T8?E车型上还有一个特点，它改变了电池放置的位置，电池被安放在车内中央通道，这样既不会影响乘坐空间，也不会影响车辆重心。当然有利有弊，中央扶手箱就因为电池的原因变得很小，并取消了12V电源接口。

官方给出的百公里加速时间为4.6秒，这个成绩跟高性能车已经不相上下了，所以对于动力的要求就会比较高。T8E采用了2.0升机械与涡轮双增压发动机，加上电机的功率，它的综合功率为391马力，最大扭矩640牛米。传动系统是一套8挡手自一体变速箱，电池的容量为11.6kWh，充电时间为8小时可充满。

事实上，除了加速更迅猛之外，这台T8E车型的驾驶感受与燃油车没什么太大区别。只是在开启动能回收系统时会有一些拖拽感，但没有纯电车那种很明显的拖拽感，油门和刹车都非常舒服，驾驶起来非常轻松。

这台车有四种驾驶模式，全轮驱动、驾驶能效、日常使用以及灵活驾驶。给大家解释一下其中灵活驾驶模式可以理解为运动模式，在这个模式下才会显示发动机的转速。另外，驾驶能效可以理解为纯电模式，只有电机驱动车辆行驶，在电池功率下降到最低后，发动机才介入工作。

整体驾驶感受我觉得更偏向运动车型，悬挂系统偏硬，过减速带时感受很明显。高速并线车身反应很快，方向盘的也很跟手。高速行驶时主要的噪音是胎噪，更换更好的轮胎这个问题会相对好一点，当然风噪也会传递到车内，但不是特别的明显。

总的来说，品牌力，颜值力，以及稳坐5秒俱乐部都是沃尔沃S60的本钱。不到40万元的价格也算可以，并且在部分城市能上新能源牌照，可以说是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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