北汽新能源2020积分(北汽新能源未来10年发展战略主要包括哪些内容)

2020年已经到来，我国的新能源汽车产业也开始逐渐迈入成熟阶段。除了造车新势力外，合资与外资品牌的加入也让国产新能源自主品牌面临着很大的压力。北汽新能源作为2019年新能源汽车销量排行榜第一名却早已蓄势待发，在刚刚召开不久的2020年北汽新能源大会上提出了未来10年的发展战略。那么北汽新能源发布的未来10年战略有哪些值得关注的内容，又能给其他新能源自主品牌带来哪些启发呢？

首先，这次北汽新能源提出的10年规划主要包括一个目标，两大路径，三大举措和四个体系。其中“一个目标”是企业愿景，希望北汽新能源在未来的发展过程中能坚持“一个蓝梦，两个世界级”的目标。近年来，北汽新能源的迅速发展与世界范围内对环保和节能的重视有很大的关系，在我国政策指引和补贴下，北汽新能源才能够得到快速发展并且走向国际。因此必须坚持蓝天之梦，不断精进技术，发展创新才能够走向世界，成为国际化品牌。

其次，想要实现这个企业愿景，两大路径和三大举措是非常重要的。两大路径主要是指希望建立新能源企业合作命运共同体并且共同参与国际竞争。三大举措主要包括建设数字化的研发能力，丰富新能源与智能网联化融合后的产品序列以及打造AI工厂，实现全自动化生产。在新能源产业竞争压力如此激烈的情况下，只有实现企业之间的联合与技术共享，才能够整合最优质的资源和最顶尖的技术，在国际化竞争中占据优势。而除此之外，产品的序列和生产链的构建也是非常重要的，北汽新能源为丰富产品序列，预计将会于未来10年打造三个以上的电动汽车专属平台，并且推出40余款全新的产品。

最后要提到的就是四大体系的构建。四大体系主要是针对用户体验进行全面升级和优化。第一个体系即为能源驱动体系，这个体系主要是打造更加多元化的能源驱动系统，其中以锂离子电池，固态电池以及燃料电池为主，丰富了用户的购车选择。第二个体系则是打造数据管理中心，其中涵盖了以5G技术为基础的数据采集与通信以及智能化分析。而第三个体系则更加注重消费者的购车体验，打造线上线下为一体的营销网络与购车平台。最后一个体系主要是构建新能源网与汽车之间的智能生态体系，彻底解决新能源汽车补充能源的问题。

综上来看，北汽新能源发布的未来10年计划还是非常值得期待的，有着诸多亮点。除了在新能源领域进行全面布局之外，北汽新能源未来也将更加注重构建智能生态系统，致力于打造一个世界级新能源汽车应用网络。

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（运营人员：博洋）

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北汽新能源的陷落：大额采购需求大减，6月销量暴跌近9成

2009年，四部委联合发布了《汽车产业调整和振兴规划》，首次明确了新能源汽车产业的发展方向。随后，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的发布，确定了新能源汽车企业准入条件，并在之后的几个月公布了前5批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共47个产品型号。那一年，多项政策的密集发布，意味着在国家层面已经把新能源汽车列为了战略新兴产业。

也是在这一年，北汽新能源正式成立，搭上了国内新能源汽车发展的首班列车。

从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，北汽新能源创造了中国新能源汽车产业的一个又一个第一，亲历和助推中国新能源汽车产业从摸索起步走向欣欣向荣。

最近几年，新能源汽车产业发展步伐加快，传统车企开始陆续推出新能源车型，造车新势力也在不断发力，特斯拉也在中国投资设立超级工厂。目前，伴随新能源汽车产业的技术升级和产品升级，带动了市场的应用升级，新能源汽车的消费者认可度显著提升。

随着产业的日渐成熟，从2018年起国家开始逐步下调新能源汽车补贴，鼓励新能源汽车企业打造优势产品和构建核心技术体系。

补贴政策调整、新入局者增多，都是新能源汽车产业发展日益成熟成熟的表现。对于新能源汽车企业来说，要做的就是顺时应势，打造优势产品和核心技术，提高自身综合竞争实力。

经过十年发展，北汽新能源通过持续创新和实践探索，拥有了过硬的技术积累和丰富的市场经验，应对未来也显露出足够的信心。?

磨剑十年，七度摘冠

2009年，北汽集团开始在新能源汽车领域全面布局，成为中国新能源汽车领域的先行者。直到现在，北汽新能源还是国内少数掌握纯电动汽车电池、电机、电控三大核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业。

在积极推进技术研发、开拓市场的同时，北汽新能源还在体制机制和资本合作方面走上一条创新发展之路。

2014年，北汽新能源成为国内首家独立运营的股份制新能源汽车公司，也是国内率先完成股份制改革的新能源车企。?

在深化国企改革进程中，北汽新能源先后完成两轮混合所有制改革并试点国有企业员工持股，成功登陆A股市场。

2016年4月，北汽新能源发起A轮融资，注册资本由20亿元增加至32亿元，新增注册资本由22名新增投资者以货币资金认缴。增资机构包括新能源汽车产业链上的企业、产业外上市公司以及其他财务投资人，其中就包括国内动力电池行业的头部企业国轩高科、宁德时代、孚能科技。?

2017年8月，北汽新能源正式完成总额111.18亿元的B轮融资，远超此前预计的80亿元，成为国内新能源汽车企业单轮最大融资。这一年，北汽新能源共计产销103199辆纯电动汽车，同比增长98％，在国内纯电动车市场上的占有率高达23%，并且成为全球纯电动汽车年度销量冠军。

随着公司的融资需求不断提升，北汽新能源在完成了两轮融资之后，开始运作上市计划。2018年4月27日，北汽新能源通过重组A股上市公司ST前锋成功过会，成为全国首家A股上市的新能源整车企业。

截至2019年，北汽新能源已连续七年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，并多年稳居全球前三之列，连续两年成为唯一入榜“中国500最具价值品牌”的新能源汽车企业，成功跻身全球十大创新机构。

北汽新能源总经理马仿列在“2020北汽新能源全球伙伴大会”后的采访中表示，北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内销量第一，我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把自身的核心竞争力挖掘出来。

“后补贴时代”，北汽新能源有备而来

虽然多年的经验积累和销量领先为<a

随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及在整个国内汽车市场需求下滑的前提下，很多自主品牌已经被迫走向边缘化甚至是破产倒闭，这两种趋势，让那些之前在新能源汽车相对火热的时候，在新能源汽车领域加码的自主品牌受到了非常沉重的打击，加上今年一季度国内汽车市场停摆式的下滑，让很多类似的车企在销量上受到了严重影响，很多车企在第二季度国内乘用车市场出现回暖的情况下，销量依然难以起势，比亚迪和北汽新能源就是典型的例子。

6月份，比亚迪销量为3.37万辆，其中新能源汽车销量为1.41万辆，同比下滑46.7%，但是比亚迪的燃油乘用车出现了较大幅度的增长，6月份销量为1.96万辆，同比大增61%，我们看到，比亚迪比较尴尬的地方在于，相对看重的新能源汽车销量大跌，而出现销量大涨的燃油车绝对销量实在太低，其中比亚迪宋Pro一款车就占据了其中绝大多数的销量！

对北汽新能源来说，作为曾经的新能源头部车企，今年整体的销量表现就很一般，到了6月份份，依然没有任何回暖的迹象，6月份，北汽新能源的产销量分别为1409辆和3008辆，同比降低76.5%和88.5%；上半年累计产销量分别为8453辆和14700辆，同比下滑24.67%和77.44%，整体下滑幅度还是相当大的。而从绝对销量上来看，去年6月份，光北汽EU系列的销量就高达1.79万辆，成为自主品牌轿车的销量头名，如今北汽新能源在6月份的总销量只有3008辆，销量崩塌的程度可见一斑。

当然从细分产品销量上来看，6月份北汽EU5依然是北汽新能源的当家车型，当月销量为2000辆，位列国内新能源汽车销量榜第十位。当然除了特斯拉依然相当强势之外，其他的电动车整体销量也都很一般，在后新能源补贴时代，国产电动车受到的冲击是全方位的。

但是在我们看来，对于北汽新能源而言，如今销量暴跌，主要问题可能还是出在了网约车、出租车等出行领域的集中采购大幅度减少。我们知道，在个人和家庭消费领域，北汽新能源的出货量是非常少的，我们在马路上看到的北汽电动车，基本上车门位置都有各个出行公司的标识和拉花，很少能看到车门干干净净的家庭用车。而在去年，很多出行公司采购了北汽新能源的电动车，比如去年3月份，北汽新能源一次便向京桔交付EU5一共一万辆，2019年全年向京桔交付20000辆出电动车作为网约车使用，所以北汽新能源的销量，主要还是靠出行行业的集中采购撑起来的。

不过进入2020年，网约车行业的风口似乎也要过去了，上半年，我们关注的很多网约车企业和平台，都没有什么大的动作，去年一些已经公开宣布进军出行市场的主机厂，在今年上半年严峻的市场环境下，基本上也处在偃旗息鼓中，这对于本身已经将目标客户群放在网约车、出行行业的北汽新能源而言，打击无疑是巨大的。

而在个人消费市场，很明显，不管是北汽新能源，还是其他自主品牌厂商，包括造车新势力，在销量方面都是没有办法和国产Model?3抗衡的，我们看到，6月份国产Model?3的销量高达14954辆，接近1.5万辆的销量，基本上全部都是个人和家庭用户购买，而且很明显，国产Model?3从来没有将竞争对手定位在这些国产电动车上，但是这些国产电动车却在Model?3的持续降价下，天然地受到了影响。对于个人和家庭用户，如果有选择，选择北汽新能源电动车的几率相对来说还是比较小的，这可能是在后补贴时代，国产电动车面对特斯拉这种大佬级的厂商和产品，不得不面对的困顿！

作为曾经的国内新能源头部品牌，北汽新能源如今销量惨淡，在相关行业处在低迷状态的情况下，北汽新能源显然难以独善其身，尤其是在个人和家庭消费领域难以打开局面，是北汽新能源销量暴跌，或者说短期内难以起势的原因所在，北汽新能源能不能扛过今年国产新能源汽车的寒冬，现在看来，情况很不明朗！

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