新能源外部电网问题(新能源专属车险七大热门问题答疑)

各位新能源车主注意啦！新能源汽车专属车险已正式上线。下面针对新能源车险七大热门问题，进行答疑，一起来看看吧。

新能源车险七问：

1、新能源车险包含哪些险种？

新能源车险包含3大主险和13个附加险。

2、交强险有变化吗？

没有变化，这次推出的条款只是商业车险条款。

3、新能源车险专属条款新增了哪些内容？

一是明确了三电系统（电池、机电、电控）属于车损险的保险责任，在使用层面全面覆盖行驶、停放、充电及作业的场景。

二是针对新能源车特有风险，增加了自用充电桩损失，外部电网故障损失等附加风险保障。

4、哪些车能投保新能源车险？

纯电动汽车、混合动力汽车（含增程式）、燃料电池车等新能源汽车都能投保。具体如：比亚迪DM-i系列（插电式混合动力）；理想ONE（增程式）；蔚来ES8、小鹏P7、特斯拉Model-S（纯电动）；氢电池汽车（燃料电池）等。

5、专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？

80%的车主基准保费会下降。不过，由于保费会受到交通违法记录、出险次数等因素的影响，车主还需以实际保费为准。

6、要等上一个车险到期后，才能够买新能源车险吗？

是的。已经投保传统车险的新能源车主，保障内容不会自动升级成新的保障方案。也就是说，车主要等到上一份车险保障期满后，再来投保新能源车车险。当然，也可以选择退保后，重新购买新能源车车险。

7、目前燃油车续保是看三年内理赔情况，新能源专属条款上线后看几年？

和燃油车车险一样，也是三年。

总的来说，新能源车险专属条款的推出，无疑是给新能源车主提供了更完善、更有针对性的保障。事不宜迟，各位新能源车车主赶紧根据自己的实际情况，给爱车配置专属保障吧。

配网有源化后带来以下问题：

1. 技术问题：配网有源化可能会带来电力计算的“维数灾”问题，以及新能源本身的波动性可能会影响系统稳定。

2. 经济问题：用户使用新能源的成本较高，配电网由单向无源网络向供需互动的有源网络演变，供需平衡难度加大，源荷的界限将更加模糊，网络潮流出现复杂多向流动，对配电网的安全可靠运行提出更高要求。

3. 运行状态感知能力不足：目前低压分布式光伏、电动汽车充电桩、储能等尚未实现感知全覆盖，且用于状态监测的传感器安装节点方案和数量繁多，尚未形成统一的标准。

4. 电压调节手段需要创新：传统配电网采用的是同步发电机、调相机、电容器等各类无功电源，而分布式光伏等电源一般不提供无功功率。当大量分布式电源替代传统电源满足电力供应需求后，无功功率的输出相对减少，逐渐难以满足负荷及网络损耗的要求。

5. 检修安全性需要加强：当进行配网停电作业时，检修人员不仅需断开线路开关，还需逐户排查并断开分布式光伏电源点控制开关。当电网检修恢复供电时，检修人员需逐个闭合各光伏电源并网开关，运维检修工作量大幅增加。同时，由于光伏用户较为分散、台区路途复杂，以及因用户外出可能无法操作控制开关等情况，检修作业的安全风险也有所增加。

6. 传统无源模式下设计的的配电自动化主站系统功能已经较难满足有源配电网故障自愈的业务需求，对安全可靠供电产生影响。

因此，配网有源化后带来的问题需要供电公司主动应对，积极解决。

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