新能源表现如何描述(新能源表现如何描述)

近日，一众“造车新势力”先后公布了3月交付量成绩单。从数据来看，理想汽车仍是“新势力”品牌中的冠军，甚至超过了蔚来与小鹏之总和；同时，传统车企旗下的新能源子品牌也“争先恐后”公布了各自的销量数据——接下来，我们就一起具体去看看。

先说理想，该品牌今年3月共交付新车20823辆，同比增长88.72%。当月，理想L系列第三款车型——L7正式开启交付，在一定程度上提升了品牌总交付量。能在30-50万元之价格区间收获如此成绩，理想显然已在市场站稳脚跟。

CEO李想表示，理想今年将在上述价格区间的豪华SUV市场拿下20%份额。若真能达成目标，那该品牌也将与其它“新势力”车企彻底拉开差距。在笔者看来，理想之所以能有如此成绩，除了产品本身足够优秀外，清晰的市场定位也是其它品牌所不具备的优势之一。

比如，排名“新势力”车企次席的蔚来3月交付量虽也勉强“破万”，但显然未能达到预期。从产品阵容来看，该品牌算得上是一众“新势力”中最为丰富者，但却并未能在交付量方面换来应有回报。

与理想旗下L系列三款车型的定位相比，蔚来虽然产品够多，但互相之间似乎存在一定“重叠”，因此很难实现“精确打击”。

再看小鹏，3月仅交付7002辆新车、同比下滑54.57%，仅排名“新势力”车企第四，其表现令人担忧。一直以来，小鹏都过于依赖P7一款车型——在其面市初期，尚能收获不俗销量；随着市场竞争加剧，P7的吸引力明显下降明显，也对品牌总销量产生了较大影响。

作为王凤英入职小鹏后推出的首款车型，P7i已在3月正式上市，将力争为该品牌扭转当下颓势。此外，小鹏还计划在今年推出五款新车，并向着20万辆的年交付目标努力。

除“蔚小理”外，哪吒3月共交付新车10378辆、同比增长3.94%，排名“新势力”车企第三位，其表现可圈可点。需要注意的是，该品牌之销量支柱仍是定位较为低端的哪吒V，志在冲击高端市场的哪吒S则并未收获预期成绩。

至于零跑汽车，3月仅交付6172辆、同比下滑38.64%，表现亦不甚理想。

接下来，我们再去看看传统车企旗下的新能源品牌。

其中，表现最为抢眼者当数广汽埃安，该品牌3月交付新车40016辆（批发销量）、同比大涨97%。尽管其中有部分网约车订单，但埃安毫无疑问已走上正轨，并成为了新能源车市场中不可小觑的力量之一。

再看长安深蓝，仅凭SL03这一款车型，该品牌3月即实现交付8568辆、同比上涨109%，表现相当不俗。尽管仍处于“单打”阶段，但SL03拥有纯电、增程式车型可选。在售价下调后，其市场竞争力也得到了进一步提升。

此外，吉利旗下的极氪汽车和赛力斯问界也公布了3月销量。其中，前者共交付新车6663辆、同比增长271%，后者交付量则为3679辆、同比增长16.42%。

车动力说从上述已经公布的数据不难看出，“造车新势力”们的整体表现已不再如曾经那般强势，反而是传统车企旗下的“新二代”们更有“欣欣向荣”之感。

与此同时，随着广汽埃安与长安深蓝等品牌逐渐发力，定位中低端的零跑、哪吒和近况糟糕的小鹏等“新势力”成员已受到明显冲击——可以说，这正是来自传统车企的强力反击。

今年3月，国内燃油车市场已掀起多轮价格战，由此引发的“战火”也必将蔓延至新能源产品领域——面对拥有集团优势与成熟上下游产业链的“新二代”们，一众“新势力”又该如何应对？……

这其中，排名靠前、且产品定位较高的理想和蔚来还能凭借价格为自身构建“防线”，但它们是否真的就能“高枕无忧”？……展望未来，相关品牌又可能面对哪些新的冲击？……对此，《车动力》也将持续关注。

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眼看新能源汽车时代已然呼啸而来，近两年来中国各大城市的街道似乎一瞬间出现了众多奔跑的“绿牌”，无需加油就能上路的汽车成为了大家当前的“新宠”。与此同时各大车企为了抢占市场需求，各个摩拳擦掌大显神通，因此中国也必然会在新能源汽车的时代下被推向“汽车强国”的宝座。那么在这如此激烈的竞争之下，作为小鹏汽车的第三款新车——小鹏P5，它又是凭哪些实力来占据属于自己的一席之地呢？小鹏P5的一众车款中，到底该怎么选？

小鹏P5是小鹏汽车的第三款车型，也是自小鹏P7之后新推出的一款势力不容小觑的车型，对比小鹏P7相对高端的定位，小鹏P5的整体定位更加亲民、性价比更高、也更适用城市家庭所用，所以该车在市场上更是出现过一车难求的热潮，由于小鹏P5的车型版本较多，我们到底该如何选购，这应该是消费者十分关注的问题了。

小鹏P5系列中，各配置到底有何不同

在今年2月14日情人节当天，小鹏P5再次推出了2022年最新的4种车型配置，对于比2021年的6款车型配置——460G+、550G、460E+、550E、550P、600P来说，今年小鹏汽车没有推出高配版本的P级车型，只针对G、E级别上了新款。也许很多小伙伴还不明白这些字母及数字的意思，下面先给大家捋捋思绪，首先Km代表里程续航，其次字母P、E、G代表各车型的配置水平，P为最高版本、E为中版本、G为低版本的意思。

今年小鹏推出的新款车型配置分别为：460G+、460E+、510G、510E，这时我们又发现了在22年的新款车型中，里程续航由原来的550Km减少成了现在的510Km。

2022年新款车型价格

2021款P级车型价格

通过以上价格即可看出，小鹏P5在今年新推出车型系列中，2022款G版本属于该车系列里的低配车型，460G+的价格为16.47万，510G价格高出8600元，即17.33万， 460G款的纯电续航里程为450Km，510G款的纯电续航里程为510Km，也就是说两者间最大的区别是，510G比460G+多出60公里的续航，如果我们购买此车的初衷就是城市代步，那么个人觉得460G+也是完全没有问题的，不过8600的元差价对于整车来说，差距也不是特别的大，所以在实力允许的情况下，可能选择510Km的应该会更多一些。

小鹏P5的2022款中的E版本则属于该车系里的中配车型，460E+价格为18.47万和510E价格为19.33万，中配的E版本与低配的G最大的区别就是可以选择性的加装很多智能型服务，比如智能睡眠和生活空间、XPILOT?2.5智能驾驶辅助功能或升级为3.0等，在同样续航里程的情况下，E版本比G版本只高出了2万元就可以拥有这么多的智能功能，小编个人认为E版本的性价比还是非常高的。毕竟小鹏P5的这款车系最大卖点就是它的智能科技功能，在它身上我们能全面且深入的体会到智能科技运用到行车安全中的神奇与乐趣。

而原本作为小鹏汽车P5系列中的最高配代表P系列本年没有出新，它在2021款中分别设置了550P和600P的续航里程，价格为20.53万和22.93万，P级别不仅在续航上高于G、E级别的460Km和510Km，在价格更是可以看出2021款600P比2022款510E足足高出了3.6万，不过好在550P与510E只相差了12000元，如果不计较两者间40公里的续航区别的话，550P在配置上绝对是下足了功夫，比如它安装了两颗目前极具噱头卖点的激光雷达、同时配有XPILOT3.5，还可以实现城市道路智能导航红绿灯和环岛通行等众多功能，所以对于“智能控”们来说，550P绝对是个很好的选择。

在以上所有车型中，只有G版本不提供大部分的智能辅助驾驶功能以及不能选装刚才提到的智能睡眠空间包，但是它保留有定速巡航，也如同E、P版本标配了15.6英寸的中控屏，第三代骁龙旗舰数字座舱平台，通过智能语音助手就能在车上实现全场景语音操作，而这个15.6英寸的超大中控屏绝对是该车内饰部分中最抢眼的配置。

颜值能打几分呢？

对比完价格后，我们来说说小鹏P5的整体外观是否符合当下消费者的眼缘？

其实我们小鹏P5的整车造型来说，该车外观只能算是中规中矩，没有太多亮眼之处，但也没有什么雷区，整体车身流程比较圆润柔和，没有过多线条感的硬气，车头贯穿式的LED日行灯与前脸格栅不规则且对称的设计极具辨识度，恰到好处的又给整体外形带来了一丝丝时尚的科技感。

在外观设计不占优势的情况下，该车从颜色选择搭配上倒是尽心尽力，一共推出6种颜色——暗夜黑、星湖灰、酷黑天青绿、酷黑星辰红、酷黑星河紫、酷黑星云白，其中的天青绿和星河紫分别配以酷黑的跳色对比，在视觉上确实带来了不小的冲击力。

A级车的空间定位，B级车的空间体验感？

小鹏P5定位虽是一款紧凑级轿车，但看完该车全身尺寸数据后，将它归为B级车也没有丝毫牵强之处——车长4808mm，车宽1840mm，高度1520mm，轴距2768mm。在以上车身的比例下，带给消费者最大的好处无疑就是超级舒服的内部空间体验感，即便是较高胖的人群，在长时间的坐途中也不会有拥挤的拘束感。

如果此时我们刚好加装了原厂的智能睡眠套装，该车将立马变身为舒适的移动床，同时我们还可以选择加装投影仪和幕布，瞬间我们就如同身处在私密的家庭影院中。在极大的满足了乘坐空间的基础上，该车的储物空间也是绝对用心，全车共有20多个储物设计，后备箱空间更是可以完全满足一家大小共同出门所需的行李或物品。

综上所述，小鹏P5能够将智能科技生活完美运用到行车安全中，这一点值得肯定，其次无论是在外观形象还是内部的空间感与美感上，小鹏汽车P5都有着不错的表现，不过如果可以在内饰设计方面再多一些贴心设计那就更好了。

就车型选择而言，我个人认为2022款510E车型性价比最高，值得推荐。

通过以上介绍，相信有意愿购买的朋友心里大概有了方向，如果大家对这款车有什么想法欢迎在评论区留言讨论，也希望已经购买了这款车的朋友积极的在评论区留下您的使用感受。

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