烟台新能源特斯拉工厂(特斯拉2000公里长途自驾初体验)

特斯拉2000公里长途自驾初体验

上海 赖先生

2021年9月中旬，觉得从2020年开始，很久没有出去野了，公休也浪费了不少，应该出去放松一下。所以决定，趁着中秋放假，带上头尾的周末，出去嗨一把。当然，顺便看看特斯拉的电车长途自驾的效果，也是另外一个议题。

初步规划：上海出发，一路沿着G15沈海高速向北，沿途每隔300-500公里休息一个点，观光 旅游 ，去程4天，返程四天。自驾车型：特斯拉MODEL 3Performance版本，标称续航500公里左右。实际城市路况在450，高速400多一点。以下是沿途简单流水记录，个人感想。

D1，上海到连云港，525公里。

中途休息，吃饭，充电一次。晚上住宿连云港，顺便超充补电。

平均50公里一个服务器，每个服务区有至少四个充电桩。旅程焦虑基本不考虑。国网托底基础服务，还是很不错的。

D2，连云港花果山，连岛，连云港旧城区。

几点感想：花果山，儿时的梦。不过，总体感觉一般。门票，价格，传说和最终的感觉有差距。

连岛： 旅游 淡季（9.15日之后），非游泳季。正在大兴土木，更新改造，啥也看不到。对外开放的只有一片沙滩。。。小巧玲珑。其他所有景点关门谢客，啥也没有看到。。。

往回走，到了连岛引桥边上，看到了连云港市民自己玩的景点，在海一方，免费景点，感觉比连岛还要好啊。停车围观一圈。

接着车子往前开，停在了连云港博物馆边上的免费停车场，参观博物馆：我们是当天第二个人，当时已经是下午五点，马上下班了。可以想见冷清。

旧城区，逛逛。一般。要了一碗凉皮，问问卖凉皮的阿姨，有啥特色好玩的地方，没想到，她直接说：你白来了，没有。。。

晚上回到酒店继续超充。超充在索菲特大酒店的地面上，记得是六个位置，三台车都是上海的。管理一般，只要是特斯拉就往这边引，不管你是否需要充电。。。还有一台超跑的油车，也占着位。第一天还差点没有充上电，我去的时候是最后一个充电停车位了。

D3，连云港往青岛，300公里。

中午在青岛CBD卓越大融城充电，吃饭。

特斯来的超充实在难找，地下三层，G区，在一个角落。。。CBD的交通，当然也不是那么好走的，下了高架就一直堵车。。。停车费，一个小时八元，也差不多快和大上海看齐了。

下午去了八大关，栈桥。晚上太累， 楼下吃了点肉骨头，鲅鱼水饺，睡觉。

D4，本期青岛行的重点，崂山景区，下午返回山东日照。200公里左右。

崂山景区实在太大，参观攻略我们也准备不足。

线路分好几条。走前一天，高德买票的时候，就糊涂了。问了一下前台小哥，推荐我们走的是人文宗教线路，也就是道观文化 旅游 线路，太清-华严-仰口线路。

停车，检票，坐区内中巴 旅游 车。在游客服务中心，看到了导游台，没有在意。以为不需要，最后发现，是个错误。

车子第一站，太清下来。上来一个当地的讲解员，粗略介绍了一下，告诉我们：跟着中巴走，很多地方去不了。不如请他讲解，用他的车子，一天，不限时200块钱。觉得尚可，就请了他。事实证明，是个不错的选择：司机，导游，车辆，200块钱，找不到更加划算的方案了。

下午G15返回日照。

日照：超充补电。下午中午直接干到日照华润万象汇。超充在LG夹层的G通道。我们进去的时候找不到，问了保安，告诉我们，必须走烟台路出入口，才够得着。只好重新从烟台路出来，再次进入，找到充电点。晚上住宿华润万象亚朵篮球特色酒店。

晚上和早上逛了政府门前公园：银河公园。很漂亮，很舒服。人也不多。

使用高德地图看了一下周边的充电桩，很多很暴力，无忧。

日照：意外收获。

万平口沙滩。我看到过的全国最好的沙滩，全免费，连冲脚用水都是免费的。沙滩很长，4.2公里，很开阔，没有中间私家独占的情况，这点和全国其他地方很不一样。城市建设也很漂亮，很豪华。道路主干道双向十车道，规划远远好于上海任何一条马路。如果不是日照钢铁的同行告诉我们，他们的工人工资收入每月只有3-4000，我还真的以为日照应该是 社会 主义建设的新样板呢。

还有奥帆中心。也很舒服。

顺便看了一下灯塔景区。东夷小镇就只是开车路过，没有停留参观了。

停车费：半天，只花了3元钱。经济实惠。

D5，日照-徐州，200公里。

走的还是G15，然后连霍高速。同事事后说我们应该在青岛的时候，先G22一路向西，往济南、临沂方向走，体验一下鲁西山脉，然后再朝南的。遗憾，下次吧。

D6，徐州-窑湾古镇，骆马湖，泗洪。

连霍高速走返程路了，100公里左右。窑湾古镇，在古运河边上，和江南的古镇有同有异。商业化不那么严重，江南的猪蹄膀见不到，也没有那么热闹。有自己的特色吧。门票也比较实惠，25元一人。建筑比较厚重大气结实，基本都是大型石头建筑。值得去看看。

下午返回泗洪，泗洪县委融媒体中心一起的酒店。便宜豪华安全卫生安静。。。

D7，泗洪洪泽湖国家湿地公园。

公园门口停车场，国家电网充电。全程只有我一台车，十个快充，有点浪费了。。。

不管是湿地本身，动植物，规划，展馆，以及免大门票，40块钱一人水路联运的船、小火车，都性价比一流。推荐！

D8，泗洪洪泽湖湿地公园-南京，200公里。

南京龙蟠中路凯宾斯基大酒店地下2层，超充补电到90%。花费半个小时。回娘家吃中秋晚宴。

D9，南京-上海。

本来的我车子是足够支撑回到上海的。路途经过芳茂山服务区，解手，顺便体验国家电网的即插即充，冲了八分钟。两个循环，两次插桩，成功。

全程充电的感受：

1，平均50公里左右一个服务器，服务区基本都有4-6个国家电网的直流充电桩，旅程焦虑基本不存在；

2，酒店附近一公里范围基本都有充电桩；

3，特斯来超充，在所经历的地区级城市都有了。中途停留的唯一的一个县级城市，泗洪没有。但是国家电网和青岛特来电公司补位很到位。

4，国家电网的不管是直流充还是交流充电，都很多很方便。参观泗洪洪泽湖国家湿地公园的时候，门口一字排开十个直流桩，我用了一个，其他一直没有人用。一个小时充满，我还在园内参观呢。

5， 社会 桩也有很好的补充。在窑湾古镇，特来电的充电桩，直流一字排开十几个，交流几十个，随便用。在徐州云龙湖景区参观的时候，也是停车充电，参观完毕走人，很方便。当然，住宿宾馆附近，一公里范围之内，也有好几处特来电的充电设施。在青岛崂山参观的时候，在崂山景区内部，黄渤开的民宿停车场，特来电的交流直流充电桩一应俱全。

6，国家电网的充电，支持RFID卡，扫码，账号，即插即充。我只用过扫码和即插即充。还因为扫码，付押金，启动时间超长了，导致特斯拉车机认为故障，只好重新来过。。。

7，国家电网的充电桩很多支持即插即充，体验比特斯拉原装稍微差点，但是已经可以接受了。通讯识别身份一般需要2次，甚至需要拔枪重新来过，不像特斯拉近乎一次100%成功，还速度快。所以使用国网即插即充的时候，务必注意确认，开启成功再离开。使用之前必须先有过一次充电，然后绑定你的车子的VID号码，可以享受即插即充服务。

2021年9月26日于上海

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中国工厂位于上海，在上海东南角的两港西大街和贾政路的交叉口，特斯拉超级工厂正在建设中。2019年1月7日正式开工建设。2020年10月13日，特斯拉汽车落户海南，新能源汽车创新中心项目在海南成立。

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