吉利新能源汽车510(六七万口碑最好的车)

六七万买什么车好强烈推荐？要想找一款用户评价好，高性价比的车系。那样的标准实际上并但是分，下边就一起来看看六七万用户评价性价比高的车，不仅有SUV，家用小汽车，也是有新能源技术纯电动车，不管你挑选哪一款，全是适合的。

宝骏510

参考价：5.48-7.78万

做为“好车俱乐部队”的新手，宝骏510自公布之后就凭着极高的性价比高虏获各界顾客的心，截至自11月份，其2018年总计的交易量也超出了30万台，名列前茅其他竞争者。

这新款车最让人赞誉的便是其充实的配置，如驾驶车顶架、全景天窗车、巡航定速、飘浮的7英寸中控台大屏幕、车体平稳系统软件、自动座椅等，你没办法想像在该辆7万等级中小型SUV能见到这般忠厚的配置了。动力层面，1.5L6速手动式/5速AMT的组成，能_出82kW的最大功率，147Nm的最大扭矩转速，油耗在7.0L上下。

推荐原因：中小型SUV的销售量王，有合乎人们审美观的长相，同等级罕见的配置加持，优异的性价比高。

吉利帝豪

参考价：6.98-9.88万

吉利帝豪在我国早已闯荡很多年，不论是_外饰设计方案、配置、价钱，或是其极高的性价比高都十分顺从中国顾客的食欲。配置上除开无匙进入、一键启动外，连自动头灯也变成了吉利帝豪的全系列标准配置配置，除此之外还搭载了G-Netlink3.0A智能化车载智能系统，并给予车截4G互联网。

动力层面，搭载1.5L自吸汽车发动机，其最大功率为80kw，最大扭矩转速140N.m，动力稍显不够，但充分考虑家庭用特性，就没啥可苛刻的了。并且中后期还将发布1.4T车系，坚信到时候动力会出现进一步的提高。但是这新款车在空_规格上较平级其他要小，因此在搭乘室内空间体现上稍有不够。

推荐原因：很多年的质量保证，别具一格的4G车截互联网，丰富多彩的配置，平稳的动力_出，优良的舒适度能。

北汽新能源EC3

补助后市场价：6.58-7.18万余元

北汽新能源EC系列产品现阶段有EC180、EC200和EC3三个版本号，充分考虑我国新能源政策的调节，北汽ec180和ec200都早已不具有核心竞争力，而EC3做为该系列产品的最新款汽车，各领域都有一定的提高。

配置上，此车配置三幅式多用途汽车方向盘、7英寸升降式中控台液晶显示屏、旋纽式换挡，还搭载了最新制定的智能化互动页面。适用车机互联百度搜索Carlife，讯飞科技智能语音系统等智能化配置。动力层面，北汽汽车EC3搭载最大功率为45KW的驱动电机，NEDC综合性工作状况下的里程数261千米，与此同时适用快速充电慢充。

推荐原因：中国新能源车型的销售量王，261KM的综合性里程数也非常合乎日常必须，不上8万的价钱，很适合下手，在上车牌指标值焦虑不安的大城市更是如此。

百万购车补贴

「吉利帝豪&宝骏510」对比后者更适合家用代步

家用代步 汽车 应该选择轿车还是SUV，这个问题本篇不讨论；针对帝豪和510这两辆车进行对比分析，需要从空间、动力、油耗和质量表现四个方面作为切入点，因为两车都是普通的前置前驱代步 汽车 ，即使是SUV也是不具备越野能力的。

那么如果在同时可以接受两种车型，以及具体两辆车的设计的前提下；只有找到最省心和最省油，同时乘坐感受更好的选项才会不后悔，宝骏510在这些方面是有些优势的。

基础参数对比

吉利帝豪共有手动和自动两个版本，重点先看价格。

价格属实是有些高了，即使终端有10k左右的价格下调也不算低，原因第二节解释。帝豪的车身尺寸为4632*1789*1470，轴距2650mm，这是标准的紧凑级三厢轿车；驾乘空间实际体验可以用合格来评价，后排腿部空间还算充足。

外观设计水平应为新款不如老款，新款车不论车身线条还是灯组设计，似乎都没有十余年前推出的帝豪EC7更显运动和犀利。当然审美见仁见智，这只是个人观点。

宝骏510·2021款同样有两个版本，价格标准如下。

价格显然比帝豪低了不少，而且宝骏 汽车 因近两年的产品规划出现过“战术性错误”，导致宝骏510的销量节节下探；为了提升销量则不得不开启“以价换量”的模式，说白了就是终端也有不小的价格下调空间了，那么相同的预算只能选择到帝豪的五档手动版，面对宝骏510的自动版貌似是更有吸引力的。

而且新款宝骏510的设计水平是有提升的，老款车虽然也算饱满，但尾门和尾灯的设计还是稍显突兀了；新款使用了扁平风格的尾灯让尾门更有层次感，视觉效果确实更好了一些。

动力传动系统对比

帝豪装备的发动机是吉利研发的「JLγ·4G15」型号的1.5L，是台普普通通的自然吸气发动机；动力储备达到了80kw/142N·m，这算是中等的水平吧。质量表现可圈可点，多个年代款的帝豪都没有出现过发动机的通病问题；不过在性能和油耗方面的表现真有些不尽人意，标准如下。

对于轿车而言水平真的是差了一些，毕竟帝豪的整备质量只是1285kg；最大推重比为84Hp/T，水平说高不高但也不算低。理论上的破百成绩应该有13秒左右，平均油耗应该在7.5L/100km上下才好。

究其原因应当是万里扬的无级变速器表现不够理想，在传动效率方面的水平似乎是差了一些；所以帝豪这款轿车的整体水平似乎并不算高，曾经的热销无非是因为同级别没有更优秀的竞品，帝豪以价格优势面对合资轿车还是有竞争力的。

但是近两年的帝豪销量明显下滑，综合帝豪GL的销量也不过是与逸动相当；在价格重合的范围内，逸动已经用了缸内直喷的1.6L和1.4T，变速箱有5MT、CVT、6AT和七档湿式双离合的多个选项，如果要选轿车的话，逸动会是更理想的选项。

宝骏510装备的发动机是「LAR·1.5L」，是五菱宝骏使用的通用 汽车 淘汰的机型，水平确实是相当的低；动力储备仅为73kw/135N·m，大扭矩的版本也不过是140N·m，水平显然是不如吉利JLγ·4G15的。然而实际表现但是有些尴尬了，看一看成绩吧。

两车的耗油量基本相同，但SUV本身有风阻偏大和整备质量略高的缺点，理论上的耗油量都会略高一些。反之在油耗相当的前提下，综合性能和空间优势，宝骏510也就显得更有性价比了；不过最重要的其实还是价格优势，毕竟宝骏510要便宜一些。

总结&建议：

如果对于空间要求比较高，而且能接受稍高一些的耗油量的话，6/8万区间内的哈弗M6性价比也是非常高的；性能与宝骏510相当，但紧凑级车身的空间要充足的多，只是油耗会达到9.5L/100km左右哦。

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