新能源发电产业瓶颈(新能源汽车普及的瓶颈在哪)

新能源普及的瓶颈，按照重要性来讲，我认为有如下几点：

1、充电桩的普及率不高

这应该属于基础建设范畴。

截止2019年第二季度末，中国新能源 汽车 保有量达344万辆；而公共充电桩中充电慢、成本小的交流式充电桩保有量达23.6万台，占比超5成;其次是充电快、成本高的直流式充电桩，保有量为17.5万台;可同时实现慢充及快充的交直流一体式充电桩占比仅为0.1%。中国新能源 汽车 与公共充电桩的比例为8.7: 1，算上私人充电桩则车桩比达到3.5: 1。

理论上来讲，这个比例是可以满足需求的，但实际情况是由于充电基础设施建设分布不均、洗能源 汽车 充电时间集中、燃油车“霸占”充电停车位等问题的存在，经常会出现找充电桩困难的情况。降低人们的心理预期。

2、充电时间过长

燃油车的一般有效续航里程在600～700公里左右，但有由于加油方便，在理论上其可以拥有无限续航能力。

现在新能源 汽车 的续航里程一般都超过了500公里，最高的如理想one已经达到700公里以上，已经和燃油车相差无几了。但人们依旧担心新能源 汽车 续航里程不够，为什么？

这主要还是因为新能源电池快充时间过长，足足需要30分钟左右，而燃油车加油仅需3分钟。这个时间增加10倍，效率可不是慢10倍，而是几十倍，需要足够数量的充电装置来弥补这个差距。

若是新能源 汽车 普及，当需要充电时，就需要早早的去抢充电装置了。

3、安全问题

新能源 汽车 自燃，一直是新能源企业的噩梦，而且还经常被唤起。

从能源来源来看，电池相对汽油来讲理论上更加安全。燃油车自燃狠的原因是油路老化，油泥堆积等原因引起，车龄越长越需要注意。

但新能源 汽车 自燃的常是新车，无迹可寻；而且随着新能源 汽车 使用年限增长，电路出问题的概率肯定会成倍提高。

新能源 汽车 的安全性方面还可以做到更好。

4、人们心中疑虑还很重

燃油车上百年的 历史 已经赢得人们的信任，而新能源 汽车 在技术上、配套设施上都还没有完全准备好，人们对新能源 汽车 的疑虑还很多。

新能源 汽车 的发展是大势所趋，这一切瓶颈随着时间的推移都将被一一解决。

新能源普及的瓶颈我来回答。

首先；续航。

续航是新能源 汽车 的要害所在，跑着跑着不动了，那不得把人气死。

其次；充电。

目前高速公路、城市等充电桩没有普及，且充电接口不一致，导致新能源 汽车 不能及时补电，而且也不方便。

第三；安全。

现在新能源 汽车 动不动就自燃，这点关乎生命的电池始终不能做到绝对安全。

第四；认知。

虽说新能源 汽车 现在普遍推广，但是因为人们思想认知慢，导致人们对于电车的信任不够，总觉得电车不如油车。

最后，如果国家能好好监管新能源 汽车 的质量，加快基础设施建设，那么新能源 汽车 必将加速普及。

我个人认为在基建和技术，如果到处都是充电桩，快充20分钟能需要100公里，那么作为城市通勤代步还是没有任何问题的。

一个新的事物从出现到普及需要经历一个漫长的过程，如果没有外部的因素去推动发展，时间会更加长。新能源 汽车 是全世界人民对于节能减排、应对石油资源的不断减少的事实下产生的，目前还处在一个消费认知的阶段。目前为止进度并不快，主要问题有以下几点：

无论是纯电动 汽车 还是混合动力同时存在目前技术难以突破的问题，电池的使用效率如何提高，如何用更加节能、重量更轻的电池。个别国家的专利技术如何实现共享这个都是普及的难题，燃油 汽车 已经发展了近150年，技术沉淀在那及时不是最先进的技术也是有市场的需求，新能源 汽车 近几年才开始批量生产，电池效率不高直接影响续航里程的问题，技术问题是新能源车企的核心问题；

无论是投入充电桩还是充电站，都需要大量的资金支持。目前除了一线城市设备相对完善外，其他地区基础设施严重不足，除了投入建设，日常的维护也是不到位，不能及时维修损坏的设备是利用率降低；

目前的新能源都是以电能转化为动能的，废旧蓄电池的回收和再利用、及报废制度也需要同时建立，否则我们就是在做一件饮鸩止渴的事情，不可取。

购买新能源 汽车 人们最最主要的原因就是节能。这个观点不算错，不过按照现阶段的情况看购买新能源 汽车 更多的是一种区别燃油车的驾驶体验，而不是仅仅节能。新能源 汽车 有着燃油车无法比拟的优势：操作线性，跟随型极佳；静音；节能减排；但是这些功能能够最大化是逐渐提高和完成的，不可能一口吃一个胖子。当新能源 汽车 的优点没有完全达到人们自己设定的预期的时候就会对新事物抱以否定的态度，这是非常不利于新事物的发展，同时车企和媒体在宣传新能源产品的时候既要抓住消费者的痛点也要抓住产品的核心卖点，没有一款车是完美的，只要在现阶段你的产品把优点发挥到极致你就是好产品。

当然是续航了，跑跑就没电了，就麻烦了，官方给的续航不准确。现在新能源 汽车 电池技术不是很成熟。在南方还可以，北方不是很合适

近几年新能源 汽车 的发展，对于新能源 汽车 来说，也不再是一个陌生的词汇，新能源 汽车 已经开始逐渐的走进了我们的用车生活，路上新能源 汽车 跑的也是越来越多了，新能源 汽车 作为现在 汽车 的一种发展趋势，那么如何能快速的普及呢？站在新能源 汽车 发展的角度上面来说，现在制约新能源 汽车 发展的因素还是有几个，第一个就是车辆续航的问题，第二个呢就是车辆后续配套服务的问题，第三就是车辆充电时间的问题。

首先，对于现在的车辆来说，虽然说车辆的续航是在200到400甚至500公里左右的续航，但是车辆的续航里程或受到天气的影响，以及一些其他因素的影响，会导致续航里程达不到所宣传标准，所以，针对续航里程来说，要不断的去突破动力电池的储存技术和动力电池的一些效率，其次，加大车辆充电桩的建设力度，以及车辆充电桩的密度，根据现在来说的话，并不是说像加油站一样能够随处可见，都有充电桩的，所以，对于充电桩的建设方面，必须要加快，同时呢也要提升充电桩的充电效率。

其实简单的来说的话，在充电方面能够增加充电的数量，另外，加强对充电桩的管理，因为现在很多的充电桩会被燃油车所占据，所以呢，导致充电桩会出现充电比较困难的一种情况出现，最后就是快充的技术需要不断的提高，虽然说现在充电的时间在一个小时或半个小时左右就可以充满，但是，能够像加油一样快速的解决充电的问题，其实也是非常重要的。

最后就是要做好 汽车 的售后工作，因为车辆的售后来说，主要还是电池衰退的检测和更换，对于新能源 汽车 或者是电动 汽车 来说的话，电池是非常重要的一个环节，就像比亚迪一样，对于电芯都提供终身质保，或者是北汽以及荣威一样提供衰退20%后，就直接更换电池，当然，最后总结来讲的话，就是要缓解使用新能源 汽车 的里程焦虑，同时呢提高车辆的充电便捷性，这样的话就可以加速新能源 汽车 的发展和普及。

新能源发展的瓶颈是喷子

主要还是技术，谈别的都是扯淡，如果一台电动车可以一次充电跑1000公里了。那就是强些买电动车的时候了。

楼主问的新能源车，应该是指纯电动车。

普及的瓶颈我认为是人们的认知阻碍：有些传统思想的人人打心底看不上纯电动车，觉得它不像台 汽车 ，主要在于充电相比加油要更繁琐以及里程焦虑。

在电池的存储能量上

在国家对新能源汽车的扶持政策出台后，新能源电动电池行业的前景也变得更加诱人。在未来电动汽车电池领域，铅酸蓄电池由于成本低、推广技术较成熟，机遇不可小视，是实现新能源汽车尽快推广的选择之一。有业内人士预测，随着新能源汽车的推行，我国新能源电池行业将实现年均高达35%的增长速度，同比提高10%到15%的增长幅度。也就是说，未来几十年内，我国新能源产业将以破记录式的速度发展，而“超威现象”也可能在现有成长水平上实现新突破。

然而，在新能源产业快速成长的背后面临着不少瓶颈，如果这些瓶颈不予重视和解决，将很大程度的制约整个行业的发展。

1、 企业良莠不齐带来竞争环境恶化

正是大家都看到了新能源产业的巨大前景，加之入行门槛低，很多企业都蜂拥而至，

导致了行业内出现良莠不齐、陷入恶化竞争的局面。目前我国单铅酸电池生产企业就已接近3000家，但获得生产许可证的企业仅有1700多家，其中只有不到十分之一的企业具有市场竞争力。而如超威、天能、风帆等具有国际竞争力的企业更是少之又少。我国新能源行业散、乱、差的情况，让整个行业陷入到飞蛾扑火后继有人的恶性循环。

要解决这一现状，还需要国家调控以及行业协会的介入管理，提高行业门槛，强化诸如超威、天能等排头兵企业的榜样作用，剔除毫无竞争力的小作坊式企业，倡导强者先行适者生存的竞争格局，从而形成优胜劣汰的良性循环。

2、 环境污染带来的行业诟病亟待解决

自超威现象后，天能江苏集团也被爆出造成村民血铅超标，安徽博瑞电源企业造成的儿童血铅超标事件也一度闹得沸沸扬扬。可见，环境污染并不是某一个企业的问题，更是整个行业存在的技术瓶颈。

在环境污染问题频繁出现后，很多企业也都通过技术手段积极应对。据了解，超威已先后投入近千万元，开展了内化成免水洗工艺的研发并投入使用，有效的防止了生产充电过程中产生的酸雾直接进入空气，同时避免了有毒镉金属的使用，让铅污染排放降低了75%。

但就整个行业来看，有关电源及新能源的研发、降低污染，还需要长期不断的努力和各相关部门的大力支持和重视，同时也需要借助行业领军企业带头担起这一重任，早日进入到绿色节能的新时代。

Tags： [db:tag]

版权声明： 感谢您对【华丽科普网】网站平台的认可，无特别说明，本站所有文章均归【华丽科普网】平台所有，转载请说明文章出处“来源【华丽科普网】”。 https://jxhualida.com/post/3842.html